日本のモータースポーツの黄金期を支えた名レーシングカーが登場！
日産車に惚れ込んでいるモータースポーツファンを狂喜させるビッグなイベントが『ＮＩＳＭＯフェスティバル＠富士スピードウェイ2005』だ。新装なった富士スピードウェイで２年ぶりに開催されたが、朝早くから日産ファンがゲート前に押しかけるなど、熱気にあふれている。御殿場に向かう東名高速道路も、日産車ばかりだった。
歴代のレーシングカーが一堂に会したが、フェスティバルの目玉となったのは1960年代後半のレースシーンを華麗に彩った「ニッサンＲ38シリーズ」のデモ走行だ。この日のためにきれいにレストアされたニッサンＲ380Ａ−II改（67年）のほか、68日本グランプリを制した“怪鳥”ニッサンＲ381、69日本ＧＰの覇者、ニッサンＲ382が勢ぞろいした。日産とプリンスの設計陣が手塩にかけて育て上げた３台は、日本のモータースポーツの黄金期を支えた名レーシングカーだ。往年のモータースポーツファンにとっては懐かしさとともに青春時代が甦ってくるだろう。
ライバルのトヨタ７までもがデモランに登場！！
朝８時のウォーミングアップ・ランのときは、薄日が射していた。が、昼前に雨が降り出し、すぐにミゾレに変わった。その間隙を縫ってニッサンＲ38シリーズはデモランを開始する。
スカイラインＧＴ−Ｒに積まれたＳ20型エンジンの母体となる2リッターの直列６気筒ＤＯＨＣエンジンを積むＲ380は、甲高いエキゾーストサウンドを轟かせ快走する。ステアリングを握るのは第３回日本ＧＰの優勝者、砂子義一の息子、砂子塾長（智彦）だ。
ニッサンＲ381には68年の日本ＧＰを制した北野元が、Ｒ382には高橋国光が乗った。それだけではない。サプライズカーも用意されていたのだ。当時、宿敵のライバルだったトヨタ７がデモランに参加したのである。
トヨタ７については前に書いているが、Ｒ382とバトルを展開したのは5リッターのＶ型８気筒エンジン搭載車だ。元トヨタワークスの鮒子田寛（現インギンス監督）が、当時そのままにステアリングを握った。
午後からは本降りの雪となったが、2万7100人の熱心なファンは震えながらＧＴ−ＲやフェアレディＺの勇姿に見入っている。
30余年の歳月を経て富士スピードウェイに再び
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30余年の歳月を経て富士スピードウェイに姿を現したニッサンＲ38シリーズ。左からニッサンＲ380Ａ−II改、シボレー製のＶ８エンジンにエアロスタビライザーを組み合わせたニッサンＲ381、６リッターのＶ型12気筒エンジンを積むニッサンＲ382
歴代のスカイラインを筆頭に名車が続々
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模擬レースを行う予定だったが、天候が悪かったためパレードランに変更された。グループＡレース仕様のＲ32カルソニック・スカイラインを筆頭に、スカイライン勢やフェアレディＺ勢が並ぶ。歴代のツーリングカーが出場し、サニーは華麗な走りを披露した。
往年の名車が大行進！
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67年秋にスピード記録に挑戦したニッサンＲ380−ＡII改を先頭に、エアロスタビライザー装着のニッサンＲ381、６リッターＶ12エンジンのニッサンＲ382がデモ走行を演じた。その後ろにはグループＡ仕様やＧＴ選手権仕様のＧＴ−Ｒ、フェアレディＺなどが続く。
