NA型ロードスターのプロジェクトX その１

(2005.12.15)

日本の、いや世界の自動車史に一石を投じたスーパーカーが生まれた。普通のスペックのスーパーカー。人馬一体を具現化したクルマ、ロードスターがそうである。　>> 記事全文を読む

NA型ロードスターのプロジェクトX　その２

(2005.12.15)

搭載エンジンはいたって普通である。何しろファミリア搭載エンジンはいたって普通である。何しろファミリア用と基本的に共通の直列4気筒DOHC16バルブ・ペントルーフ型燃焼室、総排気量1597cc　>> 記事全文を読む

NA型ロードスターの歴史

(2005.12.15)

初登場はシカゴモーターショー。製産終了は1997年11月。総生産台数は43万1544台。その歴史がわかる年表。　>> 記事全文を読む

NB型ロードスターのプロジェクトX その１

(2005.12.15)

そのモデルサイクルは9年。一般的なクルマは4年に一度フルモデルチェンジを行うというのに、初代ロードスターは9年の長きにわたり、その製産が続けられた。　>> 記事全文を読む

NB型ロードスターのプロジェクトXその２

(2005.12.15)

見た目が大きく変わらなかった二代目ロードスター。パワーユニットに関しても大きな変更は見られなかった。用意されたエンジンは前代と同じく1.6リッター/1.8リッターの直4エンジン。　>> 記事全文を読む

NB型ロードスターの歴史

(2005.12.15)

ギネス記録にも載ったロードスター。世界で一番売れている2シーターオープンスポーツは、このクルマしかない。その歴史を作ったNB型ロードスターのヒストリーをひもとく！　>> 記事全文を読む