トヨタ７を見たくてトヨタモータースポーツフェスティバルに行った！
11月13日、富士スピードウェイに行ってきた。トヨタのファン感謝イベント「トヨタモータースポーツフェスティバル」が開催されたからだ。
ヤルノ・トゥルーリが来日し、トヨタのＦ１をデモ走行した。これが目玉だったが、ボクが行った真の目的は、1970年当時、幻のモンスターマシンと言われた『トヨタ７』がデモ走行すると知ったから。69年から70年にかけて造られた５リッターのトヨタ７は、何度か走ったのを見ている。３年前にはレストアされたターボチャージド・トヨタ７の雄姿を見るため、グッドウッド（英国）にも足を運んだ。
幻のトヨタ７に出会えて感激！
以前に走っていたのは、ターボを搭載した、白ベースに赤のマシンである。当時、トヨタのエースだった川合稔のマシンだ。今回、富士のイベントに登場したのは、白ベースにブルーのマシン。
これはダイハツからトヨタに移籍した久木留博之選手が、70年７月の富士1000kmレースで、川合、細谷四方洋とともにデモ走行したときのマシンである。大きな違いは、他の２台がターボ仕様であるのに対し、ＮＡ（自然吸気エンジン）だったこと。
コードネーム「578Ａ」と呼ばれる最終型のトヨタ７は、レース関係者やジャーナリストから“ニュートヨタ７”とも言われた。エンジンは79Ｅの型式をもつ4986ccのＶ型８気筒ＤＯＨＣだ。ＮＡ仕様は530ps／7600ｒｐｍを発生する。70年秋の日本グランプリに出場し、ターボを積んだニュートヨタ７で優勝をもぎ取るはずだった。
だが、川合のテスト中の事故やグランプリ中止など、想定外のアクシデントが発生したことによりデモ走行だけでお蔵入りとなっている。幻のマシンに出遭え、感激だったが、帰りの大渋滞には参ったぜ！
5リッターＶ８モデルのミニカー
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トヨタ７は68年に活躍した３リッター、そして69年から70年にかけて活躍した５リッターモデルがミニカーとして存在する。ここに並べた４台は５リッターのＶ８エンジンを積むトヨタ７だ。ブルーの大きいトヨタ７は69日本グランプリ仕様。
豪快なサウンドで観客を魅了したトヨタ７
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ガレージで出番を待つ白地にブルーのニュートヨタ７。５回目を迎えたＴＭＳＦでは初お目見えだ。当時、チームトヨタに在籍した鮒子田寛がステアリングを握った。３万人を超すトヨタファンの前で、豪快なＶ８サウンドを炸裂させている。
ファン必見のアイテム！
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２月にカーマガジンのトミカ・コレクターズブックＮＯ11として発売されたトヨタ７の表紙。特別付録としてトヨタ７（ＮＡエンジン搭載車）のトミカリミテッドが付いている。定価は2000円だ。ファンには必携の価値あり!!
20年前に手に入れたトヨタ７のミニカー
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トミカのニュートヨタ７は71年から80年までスタンダードトミカのＮＯ23として発売されていた。その後、トヨタ博物館などで特注トミカを発売している。白地に赤のゼッケン７は20数年前に新品でゲットしたもの。
忠実に再現されたターボ仕様のトヨタ７
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コクピットやエンジン、ホイールまで忠実に再現されたトミカリミテッド。43分の１モデルに迫る出来栄えだ。これと同時発売で、トミカリミテッドＮＯ52ターボ仕様のトヨタ７がある。価格は税込み735円だ。
赤と青のトヨタ７
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白地にレッドのカラーリングを施したトヨタ７はＱ−ＭＯＤＥＬから発売されているもの。43分の１スケールで、川合のマシンとブルー塗装の久木留のマシンがある。下はカーマガジンの特注トミカリミテッドだ。
