【レクサス IS350/250 新車試乗レポート】世界一級の卓越したパフォーマンス

ステアリングには、パドルシフター付きシーケンシャルシフトマチックが装着される。右がシフトアップ、左がシフトダウン。

シフトショックなどほとんど皆無な6速ＡＴ。フレックスロックアップ制御などで燃費向上にも貢献。

フロントシートは意外とタイト。いい意味でスポーツカー感をアピールしている。

後席はそこそこのスペース。車内は徹底的に騒音がカットされており、前席＆後席間の会話も弾む。

とくに広い！　と、いう印象はないが378リッターの容量を確保。小物の収納スペースや荷物の固定用フックなども当然、装備されている。

高いクオリティのインテリア

　インテリアはオーソドックスなデザインだが、クォリティの高さに徹底してこだわり、大人のムード、プレミアム感の演出にも力を入れている。ドライバー中心のデザインを採用し、ステアリングの前にはＬＥＤが発光する２眼メーターを据えた。立体感のある文字盤に、白色ＬＥＤや淡い青色光が映える。また、任意に設定できる車速、回転数インジケーターを装備した。ＡＴのパドルシフトを備えた本革巻きステアリングは、チルト機構に加え、テレスコピック機構を装備する。主力モデルは電動だ。ステアリングの左側にはプッシュ式のエンジンスターターがある。
　センタークラスターはナビシステムを中心としたレイアウトだ。７インチのＨＤＤナビを標準装備し、バックモニターも内蔵した。エアコンはマルチモード式で、花粉除去モードもある。オーディオは標準がパイオニア製、マークレビンソンのプレミアムサウンドシステムはオプション設定だ。
　運転席と助手席には８ウェイパワーシートを採用した。スライドとリクライニング、ハイト機構に加え、ランバーサポートも装備する。意外にも着座ポイントは高めだが、大きなサイズでホールド性も良好だった。リアシートはまずまずの広さだ。足元スペースはそれなりだが、頭上空間はあまり余裕がない。トランクも不満のない広さを確保している。開口部が広く、形状もいいので荷物を積みやすい。

代表グレード	IS350　バージョンＳ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,575×1,795×1,435
車両重量［kg］	1,600
総排気量［cc］	3,456
最高出力［ps(kw)/rpm］	318（234）/6,400
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	38.7（380）/4,800
ミッション	6速ＡＴ
10・15モード燃焼［km/l］	10.0
定員［人］	5
税込価格［万円］	495.0
発売日	2005年9月28日
レポート	片岡英明
写真	森山良雄