日野の大型観光バス「セレガ」が、１５年ぶりのフルモデルチェンジだ
「ＨＩＮＯのバスだ」とひと目でわかる個性的スタイル
バス・トラックの総合メーカー日野自動車は、大型観光バス「セレガ」シリーズを１５年ぶりにフルモデルチェンジし、２２日より発売した。
まず目をひくのが新型セレガのスタイリングだろう。欧州の観光バスにもひけを取らない、堂々たるデザインに驚かされる。特に、フロントからルーフにかけて流れるゆるやかな曲線ライン「アクセントピラー」が目をひく。立体感ある断面形状と併せ、平板になりがちなバスのサイドビューを引き締めることに見事に成功していると言えるだろう。また、欧州のトレンドに則ったエアロフォルムのバックミラーステーも個性的だ。
いっぽう、従来の観光バスのイメージを塗り替える室内の出来栄えにも驚かされる。入り口付近のらせん状乗降口やドーム天井、通路天井に配されたＬＥＤファイバー照明、ルームラック下の間接照明など、エンターテイメント性を併せ持ったユニバーサルデザインを採用している。
デザインコンセプトは「弾けるような元気・・・そして、おもてなしの心」。ひと目で「ＨＩＮＯのバスだ」とわかる個性を目指したという。
なお今回は「スーパーハイデッカ」「ハイデッカ」の２シリーズが先行発売で、全長９ｍクラスの「ハイデッカショート」シリーズは来年発売予定とのことだ。
平成１７年新長期排出ガス規制に適合
メカニズムについても、大幅に刷新された。エンジンについては、従来のセレガＲに積まれていたＶ型８気筒エンジンから、新世代のクリーンディーゼル、直列６気筒「Ｅ１３Ｃ」エンジンに変更している。このエンジンは、日野独自のクリーンディーゼルシステム「ＤＰＲ」をさらに進化させたもので、新型高圧コモンレール式燃料噴射システムや、電子制御式高効率クールＥＧＲ、電子制御式可変ノズルターボなどの採用によりＮＯｘ（窒素酸化物）、ＰＭ（粒子状物質）を大幅に低減しており、世界でも最も厳しいと言われる新長期（平成１７年）排出ガス規制に適合している。
安全性能についても、新世代にふさわしい内容となっている。特に、客室の安全基準「ＥＣＥ基準Ｒ６６（ロールオーバー性能）」に準拠した「スタイリッシュセーフティボデー」により、万が一の横転時の被害を最小限に抑制しているほか、アクティブ面、パッシブ面ともに高い安全性を確保しているのが頼もしい。
新型エンジンの採用による約１３パーセントの燃費向上（日野社内調べ・従来型比）や新型エアコン採用による空調性能の向上などにより、バスの「生涯」コストも大幅に低減できる「お役立ち」バスだ。コレはバス事業主にとって、なによりの高性能といえるだろう。
【ラインナップは３タイプ】
ラインナップは、最上級のスーパーハイデッカのほか、ハイデッカ、そして近年成長著しい都市間路線バス仕様（トイレ付き）と、大きく３タイプに分けられている。
価格は、一般観光タイプ５７人乗りのスーパーハイデッカＡＤＧ−ＲＵ１ＥＳＡＡで４２７２万４千５千円（税込み）。
販売台数は日野セレガシリーズ合計で年間６５０台を目標としている。
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代表グレード
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スーパーハイデッカ ＡＤＧ−ＲＵ１ＥＳＡＡ
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エンジン形式
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E13C<ET-X>
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総排気量[cc]
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12913cc
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エンジン
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直列6気筒インタークーラーターボ
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最高出力［ps(kw)/rpm］
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460ps(338kW)/2000rpm
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最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］
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165kg･m(1618N･m)/1300rpm
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ミッション
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6速MT
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定員［人］
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57人乗り
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税込価格［万円］
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4272.45万円
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発売日
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2005年8月23日
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レポート
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徳田 透(221616.com編集部)
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写真
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日野自動車株式会社
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