日産　ティーダ

スタイリングで1.5リッターと1.8リッターを見分けるポイントはない。

ティーダには、キセノンランプとアクティブＡＦＳが標準装備される。

シャープなコンビネーションランプもティーダの個性を主張

アルミホイールはオプション。タイヤサイズは185/65Ｒ15。

人気のティーダに1.8リッター車が追加

　日産は2004年度下半期に一気に6車種を投入してきたが、その中でも好調な売れ行きを示しているのがティーダ＆ティーダ・ラティオ。特にハッチバックボディのティーダは月に1万台を超える販売台数をマークするなど、極めて好調な売れ行きを示している。ここ数年、日本ではハッチバック車が売れない時代が続き、市場が消滅したかと思われていたくらいだが、そこに投入したティーダが好調を示したことで改めて注目されることになった。
　
　ティーダが良く売れたのは、コンパクトカーでありながら高い質感を表現したのがひとつのポイント。それだけに従来の1.5Lエンジンに加えて1.8Lエンジンを搭載してきたのは、極めて自然な流れにあると言ってもいい。余裕ある排気量のエンジンを搭載することで、上級モデルからサイズダウンしたクルマを選ぶユーザーに対応しやすくするのが狙いだ。

　搭載される1.8LエンジンはMR18DE型。すでに搭載されている1.5LのHR型系ではなく、ラフェスタに搭載された2LのMR型系のエンジンである。これに改良を加えたエクストロニックCVTを組み合わせている。ティーダ/ラティオとも、1.8L車は18Gの1グレードのみの設定だ。

代表グレード	１８Ｇ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4205×1695×1535
車両重量［kg］	1170
総排気量［cc］	1797
最高出力［ps(kw)/rpm］	128（94）/5200
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	17.9（176）/4800
ミッション	ＣＶＴ
10・15モード燃焼［km/l］	16.4
定員［人］	５
税込価格［万円］	184.8
発売日	2005年1月11日
レポート	松下　宏
写真	佐藤靖彦