メルセデス・ベンツ　ＳＬＫ

エンジンはＳＯＨＣからＤＯＨＣに変更された。

雨のツインリンクもてぎでも確かな走りを見せるＳＬＫ。

ハイパワーに対応した高いブレーキ性能も魅力。

高度な車両制御システムのおかげで雨でも挙動が乱れない。

ＤＯＨＣを採用したＶ６エンジンでパワフルな走り

ＳＬＫ３５０に搭載されるのは新開発のＶ型６気筒エンジン。最近のメルセデス・ベンツは３バルブのＳＯＨＣエンジンを設定してきたが、新しいＶ型６気筒は４バルブのＤＯＨＣに変更されている。パワー＆トルクの数字も２００ｋＷ／３５０Ｎｍと大幅な向上が図られており、スポーツカーにふさわしいエンジンといえる。

ツインリンクもてぎでの試乗でも、滑らかな吹き上がりに従って力強くパワーが盛り上がっていくフィールに好感が持てたほか、高回転域まで回したときのパワーフィールも上々のもの。相当な実力を持つエンジンといえる。組み合わされる電子制御7速の7Gトロニックは、スムーズなギアのつながりによって気持ち良い加速フィールを味わわせてくれる。

ＳＬＫ55ＡＭＧに搭載されるのはＶ型８気筒の５Ｌエンジン。こちらは従来からの３バルブＳＯＨＣだが、大排気量を生かして２６５ｋＷ／５１０Ｎｍの圧倒的なパワー＆トルクを発生する。このエンジンの生み出すトルクは圧倒的なもので、豪快な加速フィールが味わえる。雨のサーキットで試乗したため、豪快な加速を存分に味わうわけにはいかなかったが、コーナーなどではＥＳＰの制御が入ってクルマの安定性を確保してくれるので、極めてパワフルなクルマながら安心感のある走りが可能だった。

　今回のモデルでは価格帯も上がってSLK350でも672万円。SLK55AMGでは実に1000万円近い価格になるから、お勧めできるのは必然的にSLK350のほうになる。AMGの豪快な走りにはまた別の魅力があるが、予算に制限のない人向けのクルマだ。

代表グレード	350
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,090×1.810×1,300
車両重量［kg］	1,490
総排気量［cc］	3,497
最高出力［ps(kw)/rpm］	272(200)/6,000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	35.7(350)/2,400〜5,000
ミッション	7AT
10・15モード燃焼［km/l］	8.5
定員［人］	2
税込価格［万円］	672
発売日	2004年9月
レポート	松下宏／オートアクセル
写真	オートアクセル