コンパクトクラスとはいえ、全幅は1751ミリと3ナンバーサイズ。そのためか、なかなか迫力のあるスタイリングになっている。 
ルーフが後ろに行くのにつれて下がっていくデザインは、ＢＭＷのクーペによくある手法。いかにもＢＭＷらしい造形だ。 
切り詰められた前後のオーバーハングがＢＭＷのアイデンティティー。その恩恵で、前後の重量配分が50:50になり、卓越したドライビングが楽しめる。 
一旦絞り込む、下端でフレア形状にデザインされたハッチゲート。ジックリ見るといたるところにデザインへのこだわりがある。 
ＶＷゴルフと同じく？ エンブレムをグイっと押して引っ張るとリヤゲートがオープンする。 
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好き嫌いをハッキリさせた、確信犯的デザイン BMWの入門モデルとなるのが1シリーズ。従来の3シリーズtiコンパクトの後継モデルともいえる存在だが、今回から独立した1シリーズになることで存在感を高めている。次期3シリーズのプラットホームを採用することもあって、全幅は現在の3シリーズより広く、小さいのは全長だけ。5ドアハッチバックのボディは小さく見えるが、実際にはそれほど小さいクルマでない。ただ、コンパクトカーのセグメントに位置するクルマで、あえてFRの駆動方式を採用したのはBMWならではの特徴となる部分。これによって前後50：50に近い理想的な重量配分を得て、軽快な走りを実現している。 
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