日産　エルグランド

日産が多くの車種に搭載している３５００ｃｃのＶ６エンジン。２５００ｃｃＶ６の搭載が待たれるところ。

大柄なボディーだが、余裕のパワーによって、ストレスのない走りが可能だ。

力強い６本スポークデザインのアルミホイールを装着している。

デフォルメ感のあるフロントスタイルが何よりもエルグランドらしいところだ。

３５００ｃｃＶ６のみのラインアップだが、走りは文句なし

　今回のマイナーチェンジでは、２５００ｃｃのＶ６エンジンが搭載されるものと思われていたが、２００４年の年末近くにズレ込むことがほぼ確定したもようで、今回は３５００ｃｃＶ６エンジン搭載モデルの試乗となった。
　マイナーチェンジでフロントシートの着座位置が後方に約５ｃｍ移動している。たったの約５ｃｍだが、フロントシートの元々の位置が５ｃｍも違うのは大きな違いだ。こうしたミニバンでは、どうしても不安定さがあって、これはしだいに慣れるというものの、今回のモデルに乗れば以前と比較しておちついた印象を持つ人も多いだろう。
　エルグランドは、アルファードやエスティマ、ホンダのエリシオンなどと比較して、エンジンが３５００ｃｃＶ６しかないのが弱点。
　多少非力でも、価格や維持費が安い方が良いというユーザーをキャッチアップできていないのだ。もちろん、３５００ｃｃという大排気量のＶ６エンジンを搭載することで、静かさと力強さを得ているのだから、エルグランド単体としては文句のつけようもないところ。
　停車状態でアイドリングしている限りは、それこそエンジンがかかっているのかどうか分からないくらいの静粛性を持っている。
　さすがに大柄なボディーを発進させて、ある程度のスピードにまで持って行くとなると、エンジンを回さないといけないが、それでも５速ＡＴとのマッチングも良く、特に不満のないレベルで加速していく。
　現在のエルグランドでは、迷う余地なく３５００ｃｃを選ぶことになるが、これが２５００ｃｃも選べることになったら走りの面ではかなり悩むセレクションになるかもしれない。

代表グレード	ハイウェイスター
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4835×1815×1910
車両重量［kg］	2130
総排気量［cc］	3.498
最高出力［ps(kw)/rpm］	240（177）/6000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	36.0（353）/3200
ミッション	5AT
10・15モード燃焼［km/l］	8.0
定員［人］	8
税込価格［万円］	369.6
発売日	2004年8月
レポート	オートアクセル
写真	オートアクセル