マツダ　RX-8

量産市販車で唯一のロータリーエンジン搭載車がＲＸ−８だ。

街中でもパワフルな走りが楽しめるのが魅力だ。

サーキット走行ではしっかりと接地した４輪で、高いポテンシャルを発揮する。

狙ったラインを確実にトレースできるハンドリング性能を持っている。

50：50の前後重量配分はスポーツカーの理想形

　スポーツカーの理想形といわれている50：50の前後重量配分を実現。RX‐7より、エンジンの搭載位置を低くすると同時にキャビン側に寄せている。そして、ドライバーの乗車位置もRX‐7よりエンジン側に寄っている。つまり、エンジンとドライバーが接近した位置にいるということだ。
RENESIS（レネシス）と呼ばれる新開発の13Bロータリーエンジンは、NAながら最高出力250ps／8500rpm（タイプS）、最大トルク22.0kg-m／5500rpm（同）を発揮。アクセルを踏み込むとローターリーサウンドを響かせながらフラットな加速体制にはいる。ターボは付かないので、気持ちが置いていかれるような強烈な加速ではないが、それでも運転していることの楽しさを味わわせてくれる。
　ATのRX‐7に乗るとガッカリするほど機敏さが失われていたが、RX‐8とATの組み合わせはとてもいい。MTで乗っても楽しめるが、ATでジェントルにかつ速く走らせるのも悪くない。

代表グレード	Type S
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4435×1770×1340
車両重量［kg］	1310
総排気量［cc］	654×2
最高出力［ps(kw)/rpm］	250(184)/8500
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	22.0(216)/5500
ミッション	MT
10・15モード燃焼［km/l］	9.4
定員［人］	4
税込価格［万円］	289.8
レポート	オートアクセル
写真	T.P.U./オートアクセル