ミニクーパーコンバーチブル

ソフトトップを閉めると、ノーマルボディと違和感ない。

トランクリッドの対荷重は80？。フツーの人ならば、腰をかけたり寝そべってもOK。

赤い部分がオープンボディ化の為に強化された部分。ボディ強化のため約130kgほど、重量がアップした。

クーパーSのコンバーチブルには、スポーツシートが標準装備。大胆なシートカラーが、ドライバーをワクワクさせる。

ミニコンバーチブルの発表会場は、なんと地下駐車場。暗闇から現れるミニには、幻想的だった。

愛され続けられるNO１のワケ

　その愛くるしさからか、なぜかホッとしてしまう自動車NO1の癒し系「ミニ」。癒し系だからというわけではないが、ミニのファン層は幅が広い。往年のミニを知らずに、そのルックスに惚れ込んだ若年層から、約40年にわたるミニの歴史と共に年を刻んだシルバー層まで、実に色々な人々に愛されてきた。ある意味、愛され続けられたクルマNO１でもある。

　そんな20世紀を代表する名車ミニに新たなバリエーションとして「ミニコンバーチブル」が加わった。その姿は、まさに腰が抜けるというのだろうか、全身の力がフニャフニャとなってしまほど、とにかく愛くるしいのである。例えば、出張続きで久しぶりに我が家に帰り、娘の寝顔を見た瞬間のような、思わず「ムギュッ」と抱きしめたくなるそんな気持ち？　なのだ。

　通常、コンバーチブルというと、グレードやカラーがググッと少なくなるケースが多い。ところが、ミニ・コンバーチブルは違う！　さすが！　と、思わず唸ってしまった。幅の広いユーザーに、それぞれが十分に自分だけのミニを楽しめるようにボディカラーは全12色から選べる。さらに、その内オレンジとブルーの2色は、なんとコンバーチブル専用色となるほどだ。また、グレードに関しては直４の1.6リッターで116馬力を発揮するエンジンを積んだクーパーコンバーチブルと、スーパーチャージャーを搭載し170馬力をアウトプットするクーパーSコンバーチブルの２グレードから選ぶことができる。選択できるミッションは、クーパーコンバーチブルが5MTとCVTの2種類。クーパーSコンバーチブルが6MTのみとなる。

　気になるソフトトップ関連だが、開閉にかかる時間は約15秒となかなかスピーディ。また、ソフトトップの前端部のみ開閉できるサンルーフ機能などが装備されている。はたして、オープンカーにサンルーフ機能が必要かどうかは別として、サンルーフを最大40センチまで無段階で開けることができるのは、今までのコンバーチブルでは無かった装備だ。

　オープンボディ化に伴ってボディは大幅に補強された。ノーマルボディに比べ、約130kg重くなった。オープンボディだからといって、ボディがユルユルになってファンな走りが楽しめなくなったり、衝突安全性が低下することを徹底的に回避している証でもある。
　
　さて、気になる価格だが、すべて税込みでクーパーコンバーチブルが282.45万円（5MT）と292.95万円（CVT）、クーパーSコンバーチブルが323.4万円。コンパクトなコンバーチブルでありながら、しっかりと4人乗車できるミニ・カブリオレ。オープンボディのもつ開放感で、ますます可愛さ倍増！　愛され続けられるクルマNO１の座は、当分安泰だ。

代表グレード	クーパー　コンバーチブル
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3650×1690×1415
車両重量［kg］	1270
総排気量［cc］	1598
最高出力［ps(kw)/rpm］	116（85）/6,000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	（149）/4,500
ミッション	CVT
定員［人］	4
税込価格［万円］	292.95
発売日	2004年9月18日
レポート	大岡智彦（編集部）
写真	徳田　透（編集部）