トヨタ　ポルテ

１３００ｃｃ直４ＤＯＨＣエンジンには連続可変バルブタイミング機構を採用し、全域で元気の良い走りをねらう。

４速ＡＴの仕上がりは良く、変速ショックの少ないドライブが楽しめるのはトヨタらしい味付けだ。

スライドドアは構造上、重くなってしまう。しかも左側にのみ装備されているので、キビキビした走りは得られにくい。

１３００ｃｃの走りで満足できない人は上級の１５００ｃｃモデルを選べば良い。装備も一層充実したものとなっている。

１３００ｃｃで物足りない人は１５００ｃｃがおすすめ

　今回試乗したのは最高出力８５馬力を発揮する１３００ｃｃモデル。車両重量が１０９０ｋｇと比較的重めなので、走りが特段軽快というわけではないが、それでも遅いという印象はない。高速道路で遠くまでドライブするなら１５００ｃｃがおすすめとなる。
　少々奇抜とも言えるデザインなので、若い人なら抵抗なく乗れるだろう。一方、年配者にはこのデザインは抵抗があるかもしれない。
　エンジンをかけてアクセルペダルを踏み込む。エンジン音は静かとは言えず、それなりのエンジン音を響かせて加速していく。レッドゾーンまで引っ張るのはちょっと気が引けるが、エンジンを回せば元気な走りは得られる。
　ＡＴは良くできており、加速していっても変速ショックはほとんど感じられない快適な走りが可能だ。
　ハンドルの味付けは極々普通のレベルだが、スピードを出すと少々不安が出る。あまり飛ばさずに、ファミリーなどでゆったりと話しをしながらドライブを楽しむのが良いだろう。

代表グレード	１３０ｉ・Ｃパッケージ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3990×1690×1720
車両重量［kg］	1090
総排気量［cc］	1298
最高出力［ps(kw)/rpm］	87(64)/6,000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	12.3(121)/4,400
ミッション	4AT
10・15モード燃焼［km/l］	16.4
定員［人］	5
税込価格［万円］	149.1
発売日	2004年6月
レポート	オートアクセル
写真	T.P.U./オートアクセル