三菱GTOは、1990年に登場したスポーツカーだ。1970年代に活躍したハードトップクーペ、ギャランGTOの名を受け継いでいる。GTOが登場した1990年前後は、バブル期だった。そのため、こうしたスポーツカーが山ほど選べた。R32スカイラインGT-Rも、この時期に登場したクルマだ。

GTOに搭載されたエンジンは、V6 3.0Lのツインターボだ。当時の馬力自主規制枠の上限である280psで、42.5kg-mという大トルクだ。この他、自然吸気のV6 3.0Lエンジンも用意され、三菱らしく全車4WDとなっている。ツインターボエンジンは、5MTのみの設定だ。自然吸気エンジンには、5MTと4ATが設定されている。デザインは、かなり北米を意識したものだ。ボディサイズは全長4565×全幅1840×全高1285mmで、当時のクルマとしてはかなりワイドな全幅となっている。これによって、ワイド＆ローなフォルムが際立ち、アメリカのマッスルカーのようにも見える。GTOの走りは豪快だ。4WDなので、多少ラフにアクセルを踏んでも、ホイールスピンしない安定感がある。雨の日の安心感は高い。ただし、車重が1700㎏超と重く、フロントヘビーな重量配分のため、カーブは苦手なクルマだ。

GTOは、1993年に大幅なマイナーチェンジが行われた。外観は、4灯の固定式ヘッドライトに、ミッションは6速に変更された。ツインターボエンジンも改良され、最大トルクは43.5㎏-mに向上した。1994年には、軽量化されたモデル・MRが登場した。ミッションは6速MTになり、APロッキード社製の6ポットブレーキがオプション設定されている。その後も何度も改良が加えられ、2001年まで販売された。

三菱GTOの中古車選びは、非常に難しい。年式の古いクルマなので、中古車の流通量が極めて少ないのだ。しかも、走行距離が10万kmを超えるような車両ばかりだ。状態のよいノーマル車を探すのは大変だ。まれに出会えても、価格が非常に高い。普通の人が、簡単に手を出せるクルマではない。豊富な資金があり、自ら簡単な修理ができるようなマニア向けモデルとなっている。ただし、希少なクルマなので、注目度は高い。