4代目メルセデス・ベンツEクラスであるW212型は、2009年に登場した。3代目Eクラスの丸目ヘッドライトから、菱形のヘッドライトに変更されたことによって、シャープなフェイスとなった。しかし、このフェイスは不評だったようで、2013年のマイナーチェンジで変更された。ボディ形状はセダンの他に、ワゴン、クーペ、カブリオレもラインアップされた。

4代目Eクラスには、様々なエンジンが搭載された。デビュー当時は、V6 3.0L、3.5L、V8 5.5Lの3種類があった。その後、1.8L直4ターボ、V8 4.7 L、V6 3.0Lディーゼルターボ、2.0L直4ターボ、V6 3.5Lマイルドハイブリッド、2.2L直4ディーゼルターボが追加された。

4代目Eクラスは、搭載エンジンやグレードによって、乗り味が若干異なる。総じて言えるのは、快適性が高いことだ。乗り心地は絶妙で、柔らかさの中にも芯がある印象となっている。直進安定性も良く、どこまでも快適に走り続けられそうな実力がある。2013年のマイナーチェンジ後に、歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備「レーダーセーフティパッケージ」が装備された。

5代目メルセデス・ベンツEクラスは、2016年7月に登場した。フロントフェイスは、4代目マイナーチェンジ後のEクラスと非常に似ている。区別が付きにくいレベルだ。しかも、SクラスやCクラスとも似ており、瞬時にどのクラスのメルセデス・ベンツなのか判断するのが難しい。4代目マイナーチェンジ後に搭載された先進予防安全装備「レーダーセーフティパッケージ」は、精度が高まった。さらに、新機能として、高速道路でウインカーを出すと、システムが後方確認を行い、安全だと判断すると自動で車線変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」という新機能が追加された。

5代目Eクラスに搭載されたエンジンも豊富だ。2.2L直4ディーゼル、出力違いの2.0L直4ターボが2タイプ、V6 3.5Lターボ、2.0L直ターボ+モーターのPHEV、1.5L直4ターボ＋モーター（マイルドハイブリッド）がある。5代目Eクラスの乗り味は、4代目同様、非常に快適だ。レーダーセーフティパッケージが進化したため、高速道路ではストレスフリーな長距離ドライブが楽しめる。それでいてスポーティに走るため、運転も楽しめる。

4代目メルセデス・ベンツEクラスの中古車は、初期モデルなら買い得感がある程度には安くなってきている。Eクラスは高級車なので、そう簡単には劣化しない。しっかりと整備を受けていることが確認できれば、低年式でも安心して乗れる。購入時に、整備記録簿をしっかりチェックするといいだろう。おススメなのは、2013年のマイナーチェンジ後のモデルだ。歩行者検知式自動ブレーキを装備した「レーダーセーフティパッケージ」が装着されているためだ。外観デザインが5代目Eクラスと似ており、古さを感じさせないのもポイントだ。エンジンの種類が多過ぎて選択が難しいが、燃料費を安く抑えたいのであれば、2.2Lディーゼルターボがよい。また、620Nmという圧倒的な大トルクを誇る、V6 3.0Lディーゼルターボも面白い。おススメグレードは、スポーティなスタイルで人気が高い、アバンギャルド一択となる。

5代目メルセデス・ベンツEクラスの中古車なら、ハイブリッド車並みの燃料費で済む、2.0Lディーゼルターボがおススメだ。中古車の流通量が少なく見つけづらいが、PHEVのE350eもよい。PHEVなので、通常はEV走行となる。電気を使いきれば、ハイブリッドとして走ることができる。モータードライブ車独特の優れたアクセルレスポンスは、スポーティで気持ちよく走ることができる。