ヤリスの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

ボディーがとても現代的でスタイリッシュなのでステイタスを感じることができます。車内にはエアコンが完備されているのでオールシーズンで運転を楽しむことができますし、横滑り防止機能も付いていて大きなトラブルも未然に防ぐことができてとても助かっています。ハンドルも大きく握りやすいので私のような初心者でも違和感なくドライブをすることができます。後方にはトランクのような大きな収納スペースもあるので旅行をするときに役立っています。

アクアからの乗り換えで購入しました。燃費は、アクアより伸びている印象で、ハンドルやアクセルの動きもとても軽く、加速もスムーズです。室内も、思ったより広く乗り心地は割と良い印象です。また、アクアより少し座席が高くなっているのか、乗り降りもしやすいです。ただ、トランクを含め収納が少ないので荷物は多く載りません。また、ジュニアシートを着けていますが、若干座席の奥行きが後方に向かって下がっているのか座りにくい様です。

広告の通り、低燃費は間違いないです。リッター30近くはいきます。坂道の多い長崎ですが、素晴らしい燃費で月に１度ガソリンを入れるくらいです。満タンに入れたとしても5000円以内に収まります。一番グレードの低い車両にしましたが、大満足です。

外見からするとすこまで狭い感じはないですが、運転の姿勢も関係しているたら思いますが、天井がすこし狭いです。ただ、助手席に座っていると狭さは感じません。遠出の時はヤリスに乗っていますが軽自動車にも乗っている為、普通乗用車に乗ると駐車する時など特に気をつかいますが、ヤリスでかなり狭い道と駐車場に停めた時はとても停めやすかったです。後部座席含め大人4人で乗ると少し狭いかなとは感じますが全体的に乗りやすいです。あと、満タンガソリンをいれるとかなり走ります。燃費がとても良いです。

ヤリスはヘッドライトの目付きは鋭いながらもグリル部分に特徴的な曲線を与えているので、とてもオシャレだと思います。走行感は軽いのですが、うわついた感じではなくしっかり地面に足が着いている様に感じました。剛性がある車だと思います。また静音性も高く、ガソリンエンジンでも車内にエンジン音は聞こえづらく、家族での会話も楽しめています。欠点とも言えるべき箇所は後部座席の窮屈さかと思います。座った時に膝から拳1つ分から2つ分くらいは空くのでまだ許容出来ますが、Xグレードだとフロントシートが大きく、後部座席の人の視界を大きく妨げてしまうのが残念だと思いました。

ホンダのFitからの乗り換えです。Fitと比べると同等くらいの燃費、使い勝手、乗り心地だなと感じています。買い物でまとめ買いをすることが多いので荷物がたくさん載せられることと、交差点で転回するときなどに小回りがきくことの２つが私の車選びの絶対条件だったのですが、どちらもクリアできています。特に後ろのラゲッジスペースが広く開くので荷物の積み下ろしがとてもしやすいです。基本的に問題はなく気に入っているのですが、難点を１つあげるとしたら、外観のデザインがFitの方がかわいかったかなあ、という感じです。

ハイブリッド車の中でも特に静かなのではないかと思えるほど静粛性で優れており、高速道路を走っている時でもうるさく感じません。振動も気にならないので、小さな子どもやペットを乗せて走る車としても最適です。インテリアの材質は高級感があるものを選んでいて、価格よりもワンランク上の車種に感じられて、他人に自慢したくなる車種を選びたい人にもおすすめできます。トランクに取り付けられている板の高さを調整できて、小物を収納するためのスペースを作れるのも便利です。

とにかく燃費がよくてリッターで29kmくらい走ってくれます。街乗りに最適なクルマですが、それでいて高速道路や峠道などもこなしてくれます。よく曲がりよく止まるクルマの代表格という感じですね。一方でスペースは広いとは言えないので、身体の大きな男性と一緒に乗ると窮屈に感じることも。運転しやすく女性向けのクルマという感じですが、バックモニターがないタイプだったのでバックするときは緊張します。それでも総合的に見れば、十分にお買い得感がありました。

以前乗っていたアクア（2017年）との比較です。内装はより包まれ感がありシート形状もスポーツシートに近づいた印象です。足回りもしっかりしており、コーナー侵入から脱出までラインがぶれることなく走れます。また、シートのホールド感も相まって運転の疲労が減少しました。一方で、同乗者からは車内の圧迫感を指摘されたこともあり、ドライバーにやさしい車なのかもしれません。乗り心地や長時間運転の疲労を考えるなら同価格帯で最良と感じますが、荷室や車内空間を優先するのであれば他車種も検討いただければと思います。

コストダウンで2代目よりも安っぽくなったように感じた3代目ヴィッツから大幅に進化したように感じます。ハンドリングには落ち着きがあり、コーナリングでも安定し、過度なロールもありません。3気筒エンジンはヴィッツに搭載されていた4気筒と比べてもスムーズに感じ、ガサツさはありません。インテリアは高級ではありませんが、3代目ヴィッツで感じたチープさはなくなりました。このクラスでは良い部類の質感だと思います。ディスプレイオーディオ周囲のデザインだけ不自然で、浮いて見えるのがマイナスポイントです。ドライバーとパッセンジャーには快適な車です。

ヴィッツの次世代モデルとして開発されたヤリス購入しました。たしかに見た目はアクアにもヴィッツにも見えるのですが、乗ってみるとフィット感が違います。TNGA採用とのことで期待はしていましたが、先日大雪の中をスタッドレスを履き北陸地区へ行った際に昔乗っていたアクアとは全く違う揺れ方をしました。アクアの場合はゴタゴタ揺れて車体の裏側が雪の傷でボコボコになりましたが、ヤリスは安定しており、後で工場で車体確認しましたが、傷はほぼなかったですし、同情した友達もスヤスヤ寝ていました。ヴィッツの進化系進化しすぎです。燃費もエアコンガンガンでも良くて財布にも優しいです。

見た目は大きいですが車体は軽く感じます。4WDのおかげかもしれません。アクセルを踏むとすぐに加速するので運転してて気持ちいいですよ。トルクの立ち上がりが早く、視界もいいしよく曲がるし運転しやすいです。低速だと乗り心地は少々固いけど、スピードが上がると良くなります。1回5時間以上運転したことがあるが、シートが体圧分散に優れてるおかげで体は痛くなりませんでした。気になるのはロードノイズが若干入ることです。あと、屋根が後ろに向かってスラントしている外観なので後ろは狭いです。身長の高い人には後部座席は窮屈になりおすすめしません。

私がまず一番に気になる所は燃費ですがヤリスの燃費はまずまずだと思います。新しい車種だけあって色々目新しくライトや車線は自動で維持というのは便利でいいですね。ただこのクルマの仕様に慣れていない人は少々怖い思いをするかもしれませんね。私も最初は驚きました。車線をはみ出すと自動でハンドルが戻るのはわかっていても慣れていないとドキッとします。車内は値段相応にコンパクトですが足回りは中々快適なので総合的には値段以上の価値があるかなと思いました。

コンパクトカーの中ではスポーティーなフォルムでシェイプされててカッコよい。リアのデザインもボリューミーなのに重苦しくない絶妙さが良いところ。シフトレバーは従来の一般的なAT仕様となっており、人を選ばず操作しやすい。ユーザーからの意見が取り入れられていると感じる部分。またハイブリッド仕様でも軽量なため、レスポンスは非常に高く快適な走りが持ち味で運転していて楽しい。メーターはこだわりあり、シンプルな表示を心掛けている点も好印象。燃費は言うことなし、普段使いでも30キロはキープできている。

まず見た目がすごく洗練されていて、本当に美しく仕上がっています。ヴィッツに比べてよりスポーティーな形なので、特に若者からの人気が高いかもしれません。内装も決して安っぽくないのが嬉しい部分です。コンパクトで運転がすごくしやすいので、日常生活に最適な車です。その分車内はあまり広くないので、大人数で移動するというよりも一人で運転をとことん楽しむ一台なのではないでしょうか。燃費は結構良くてありがたいのですが、あまりにも運転が楽しくなるので、ついいろいろな場所へ運転し続けてしまうおそれがあります。

この車は、外装デザイン、内装デザイン共に秀逸で、シートは革製なのか滑らかな座り心地で疲れづらい印象があります。また、メーターがデジタルでフロントガラスの中央に表示されとても運転しやすいです。通常はアナログメーターが右座席の目の前に表示される車が多いので、この車に乗った後他の車に乗ると細かいところではありますが運転しやすさが違います。現在トヨタカローラの人気車種で売り上げランキングもトップに入っているのが乗ってみてよくわかります。

自分は、標高の高い（300m）ほどの職場で働いており、通勤でヤリスを乗っています。ヤリスは剛性が高いので、峠道のカーブでも回生ブレーキが効いていて、安定してしっかりと曲がってくれるので気に入っています。逆に悪い点は、「車内が狭い」ことです。二人乗りが基本の車内になっているので、ファミリーカーとしては不向きだと感じています。しかし、燃費も良く、峠道を走っていても、22km/lほど伸びているので通勤用としては満足していますし、車内が狭い分、冷房も効きやすくて良いと感じています。

1500ccのガソリンモデルに乗っていますが、ヴィッツの後継モデルということで走行性能には期待していませんでした。しかし実際のところ、ハンドリングと加速感は非常に気持ちがいいです。低重心で剛性が高いから、スムーズな走りで毎回乗るのが楽しみです。外装は現代風の凝ったデザインで、内装はシンプルです。走りを重視しているから乗り心地は硬めで、後部座席の家族はちょっと辛そうです。エコドライブを心がけるとリッター20km以上走る燃費にも満足しています。

1. 乗車のシチュエーション、2. 乗り心地の２つの観点で記載します。1.複数の友人と郊外への小旅行のためにレンタルしました。友人との旅行のため、重視してはおりませんでしたが、内外装がシンプルなため、デートなどの雰囲気を出すために利用する機会は少ないと感じました。また、コンパクトな造りなため、宿泊を前提とした荷物を積み込む場合、4人以上での利用は想定しづらいです。2. 前述の通り、コンパクトなため交通量の多い都内の走行は快適でした。一方で、旅行先の急坂では、パワーに物足りなさを感じました。

外見・内装・乗り心地はこれといって特に特徴もないコンパクトカーです。しかし燃費は良く経済性に優れた車であると感じます。ブレーキも少しの力でペダルを踏めばしっかりと止まるため女性でも安心して運転が可能であると思います。コンパクトカーのため小回りも利きやすく狭い道やUターンも運転しやすい車であると思います。誰が乗っても運転しやすい車であるため老若男女・初めて免許を取った方にもおすすめの車です。