アウトランダーＰＨＥＶの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

外観のマイナーチェンジを続けるたびに、ボディー本体の剛性を高めているのにはとても好感が持てます。とにかくガッシリとした外観いいと言う人にはおすすめできます。日本で唯一のSUV＆PHUV車としての存在感は、運転してみて初めてわかるドライブ感の良さです。ホントに電池で動いているの？と乗るたびに驚くなめらかな加速感と、SUVならではの操縦性の快適さは、いつまでも運転していたい実用性にも富んでいる車だと思います。

加速性能が高いので、すぐに周りのクルマの流れに乗られるのがいいです。静粛性もかなり高くて、後部座席に座っているときは快適に眠られます。ライバルのSUVと比較しても走行性能が高くて高級感もあり、燃費のよさも満足できました。非常にバランスよく仕上がっており、普通乗用車として普段使いに最適なのはもちろん、アウトドアもこなしてくれます。フルフラットになる後部座席は特にお気に入りで、背中を曲げることなく横になれるのがいいです。

EV車は走りだしが遅いというイメージがありましたが、アウトランダーPHEVは走り出しから軽快で音の静かさには感動すら覚えます。バッテリーの容量がとても大きいのでガソリンを節約しやすくて、バッテリーの残量を気にせずに走りやすいのも魅力的です。力強さのあるエクステリアは見れば見るほど好きになる要素が詰まっていて、月日が経つごとに愛着がわいてきます。ツインモーターの加速力も申し分なくて、速さを求めるドライバーにもおすすめです。

フロント部分がごつい印象でとてもかっこよい車です。EV走行中は本当に走りが静かで燃費が良いのが最高です。ハンドル操作にふらつきがあった際の警報機能や前方衝突予測機能など、走行中の安全にも配慮してくれる車なので家族で乗っていても安心感があります。また、想像以上に小回りが効くので狭い場所でも運転しやすいです。やはりガソリンが高騰している時など出来るだけ外出を控えてしまいますが、この車はそういったことを気にすることなく普段使い出来る車です。

アウトランダーPHEVは、非常に乗り心地が良いと感じています。エンジンのかかりもとても良いと思います。自分は長距離のドライブに出かけることが多いのですが（東京都内から南アルプス・北アルプス・中央アルプスなどを登山目的で）、そういった長距離の走行にも耐えることができる安定性がとても強く感じられる乗り心地でした。

走行中は路面とタイヤの擦れる音が聞こえる程度でとても静かです。特にエンジン音はチャージモードのときに少し聞こえる程度だったので、運転していて音に煩わされることはありませんでした。また、ハンドルは重めでしたので、安定した運転ができました。シートは硬めの作りですが、車体が振動を抑えてくれるので、気になりませんでした。

私は三菱自動車にあまりいいイメージが無かったのですが、事情により初めて三菱製の車に乗りました。しかし実際に初めてアウトランダーPHEVに乗った際は技術力に感動しました。４ＷＤで車重が重いためだと思いますが、安定感がいいために乗り心地がとにかくいいので運転が楽です。車重が重いのにアクセルを踏んだらスムーズに加速します。乗り心地が良くて運転しやすい車だと感じ三菱自動車に対するイメージががらっとかわりました。

HVが低燃費だとバカ売れしていたものの、実際の所有者たちから、実は以外と燃費良くないと聞かされました。それで、電気だけでは不安なので、エンジン走行に切り替えられるPHEVに決めました。電気走行の時の走行性も全く文句なし。静かなのでエンジンが始動するとうるさく感じますが、実際は静かなエンジン音です。5人乗りですが、先日は大人4人と15kg前後の犬3頭を乗せて旅行に行きましたが、高速道路でもストレスなしでした。嬉しいのは、まだそんなに高速充電を使う車がいないので、ショッピングモールや高速のSAなどで、割と便利な場所にある高速充電機設置スペースに、堂々と駐車し充電できることです。

PHEVということで、近場へ出かける場合はガソリンを使用せずに充電した電気だけで走れて、とても経済的です。また、4人乗った状態でも、荷物などはかなり積むことができて、2、3泊の旅行ならまったく不自由しません。我が家には2歳になったばかりの娘がいますが、スーパーやショッピングモールに買い物に出かけた際に車で寝てしまうことがよくあります。そんな場合は妻のみ店に行き、私と娘は車で待機なのですが、充電していれば、アイドリングせずにエアコンを作動しても数時間問題なく車内は快適な状態で、この猛暑のなか大変重宝しました。

外観は少し古臭く見えますが、走りが素晴らしいと感じました。車全体が押し出されるように走り、非常にパワフルに感じます。コーナーからの立ち上がりも、路面にしっかりグリップしており、安心してアクセルを踏み込むことができます。車体重量が重いのが気になりますが、PHEVならではの回生ブレーキの制動を利用して減速するので、ブレーキを強く踏み込む必要はほとんどありません。燃費はリッター18kmくらいで、排気量に対して十分の燃費でした。

これまで様々な車に乗ってきましたが、同系統の車種と比較しても見劣りしない燃費と、走行安定性・静音性を兼ね備えていることが大きな魅力だと感じます。デザイン性にも優れており、上品さを感じさせるインテリア・装飾が取り入れられているのも特徴的です。コンディションを問わず、常に高い静音性を示してくれることから、運転時のストレスが軽減されます。

見た目のスポーティなカッコよさにまず惹かれました。インテリアもなかなか高級感があり、値段相応だと感じました。乗り心地としては、ますエンジン音が静か！走行性もよく、ストレスのないドライブを楽しむことが出来ます。肝心の燃費ですが、街乗りで約20km/l平均といったところでしょうか。車の大きさの割に良い数字で、満足です。

座席スペースが広く感じられ、リクライニング性も備えたシートに優位性を感じています。長い時間運転しても疲労感が少なくなるのでとても快適です。荷物を積み込む際にも、十分な広さとスムーズに搬入・搬出できる工夫がされていてストレスを感じません。安全システムにも信頼感が持てるので、家族を乗せていても安心です。オーディオやカーナビの取付もスムーズにできる内装なので、カスタマイズの自由度も高くて助かります。

電気自動車という事で購入しましたが、走りの滑らかさや高級感は本当に三菱車かと驚くほど、驚異のクオリティです。トヨタのプリウスなどを運転した事があり、単純比較はできませんが運転した感じではアウトランダーに軍配が上がります。振動や不快感が皆無で、逆にアウトランダーに慣れてしまうと大抵の車で欠点や粗が気になるほどです。故障や耐久性、費用等、後々問題が出てくるかもしれませんが、現状では不満はまったくありません。

パジェロなどと比較しても乗り心地がフワフワしていない為安定して走行することができましたし、モーターもパワーがありか速力がありました。ですがバッテリーを消費して充電モードになるとパワー不足が目立ち明らかに加速性能が落ちていきます。燃費に関しては28キロは伸びますが結局はバッテリーが劣化していくため最初だけ燃費がよく後はだんだんと悪くなっていく一方でした。

アウトランダーを街乗りしているのですが、この大きさにしては燃費がよくて満足してます。内装に関してはシンプルな作りになっているので高級感などはあまりありません。そのためにほかのSUV車に比べると売り上げもよくないようで街で普段見かけることはありません。荷物の積載量は多いので、私は家族4人ですが、3列シートで十分満足しています。

アウトランダーＰＨＥＶは、毎日の通勤や買い物程度ではガソリンを使用せず充電した電気のみで移動する事が可能です。そのためガソリン代をケチる事が出来るので助かってます。充電時間も電気自動車に比べて約半分ぐらいで走行が可能になります。ガソリンを使用するのは充電したバッテリーがなくなって初めて使用されます。そのため、走行距離が低かったりするとガソリンが傷みやすくなるという短所もあります。

迫力のあるフロントマスクと横から見た時のマッチョなボディは、SUVらしさが出ており、所有する喜びがありました。それ以上に、お気に入りだったのが、電子式のシフトレバーでした。坂道等でシフト操作をする際に、ブーツのあるシフトレバーだと動かすときに重く感じ、シフトポジションの位置も確認しづらいですが、軽い力で素早く切り替えることができるのは、操作しやすいなと思いました。

予算の関係もありG Plus Packageにしました。エンジン性能はトルクのおかげで、かなり快適です。あまり急な加速はできませんが、コーナリングも問題なく山道のカーブもスムーズに曲がれます。燃費は一般道だと15km/Lくらいですね。高速も念のために見てみましたが13km/Lくらいでした。予算に余裕のある場合は一番グレードが高いS Editionがいいかもしれません。

私は以前、アウトランダーPHEVを購入し3年ほどプライベートで使用していました。アウトランダーPHEVを購入しようと決めた理由は見た目のカッコよさからです。国産車のSUVの中では、とてもスタイリッシュでクールな見た目になっています。インテリアも落ち着いた雰囲気になっていて大人な印象です。マイナスなポイントを敢えて言うなら収納スペースが少ないことです。乗り心地は加速の性能がたいへん優れていてストレスなく運転することができます。その為か、乗り心地はとても心地良く落ち着いた印象です。燃費に関しては家で充電していましたので、ほぼガソリンを使わなくてよいほどに優れています。