インナーパネルのダメージ

1.コアサポートとの付け根

この部分は、一番最初にダメージを受ける場所と言えます。真上からの確認だけではなく、車体下からの確認も併せて行ないます。また車種によっては、コーナーレンズを外さなければ見えないこともあります。シワ等がある場合には、「錆」や「塗装割れ」があります。小さなライトを使って、コアサポートとの継ぎ目全体を確認します。

2.抜打ち穴

インナーパネルに限ったことではありませんが、抜打ち穴はハーネス類を通すことの他に、衝撃を集中させる役目を持っています。このことからインナーパネルの確認の際は、抜打ち穴に重点を置き確認します。不自然な「シワ」や「錆」が出ている場合には注意します。軽自動車やクロカンタイプの4DW車の場合には、エンジンルーム側からの確認よりも、タイヤハウス側から確認することも効果的です。

4.ストラットタワー付け根

この部分はダメージはサイドメンバーとの継ぎ目に出ることが多いです。この部分に出た衝撃は、新車時に塗られている「シーラントの割れ」によって発見することができます。

5.トゥボードとの付け根付近

インナーパネルとトゥボードとの継ぎ目は、車種によっては補強板を溶接したりしています。トゥボードへ衝撃が入る前にこの部分にダメージが出ますので、溶接部に塗ってある「シーラントの割れ」や「錆」に注意します。この部分まで衝撃の波及した車輌はかなり大きな事故をを起こした車輌と言えますのでトゥボードの確認は慎重に行なう必要があります。

1.塗装肌

塗装肌の違いは左右を比べることによって行ないます。修理してから月日の経過したものは判別のしにくいことも多々ありますので、チェック項目の2,3とあわせて判断の目安とします。

2.パテ目

パテ目の出やすい部分は下図のマーキング部分です。丁寧に仕上げてあることは少なく、発見は容易にできます。

3.マスキング跡

マスキング跡の残りやすい部分は①ストラットタワーとの切り継ぎ部②フェンダーの取り付け部③トゥボードとの接合部になります。

4.修正機跡

修正機を噛ませる部分は、インナーパネルの先端部に集中します。この部分はコアサポートとの接合部であることが多く、発見は容易にできます。この場合、コアサポートが交換されていることが多いので、コアサポートが交換されていないか注意します。