インナーパネルのダメージ

この部分は、一番最初にダメージを受ける場所と言えます。真上からの確認だけではなく、車体下からの確認も併せて行ないます。また車種によっては、コーナーレンズを外さなければ見えないこともあります。シワ等がある場合には、「錆」や「塗装割れ」があります。小さなライトを使って、コアサポートとの継ぎ目全体を確認します。

インナーパネルに限ったことではありませんが、抜打ち穴はハーネス類を通すことの他に、衝撃を集中させる役目を持っています。このことからインナーパネルの確認の際は、抜打ち穴に重点を置き確認します。不自然な「シワ」や「錆」が出ている場合には注意します。軽自動車やクロカンタイプの4DW車の場合には、エンジンルーム側からの確認よりも、タイヤハウス側から確認することも効果的です。

殆どの乗用車はインナーパネルにストラットタワー手前で切り継ぎ部を設けています。これは衝撃を懸架装置取り付け部まで波及させないための設計で、できるかぎりの衝撃をこの部分で吸収させるための工夫です。強い衝撃を受けた自動車は、この部分にダメージが出ていることが多く、「溶接部のシーラントの割れ」や「溶接の剥がれ」が見受けられる場合があります。

この部分はダメージはサイドメンバーとの継ぎ目に出ることが多いです。この部分に出た衝撃は、新車時に塗られている「シーラントの割れ」によって発見することができます。

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• 汚れやハーネス類によって確認しづらい部分ですが重要なポイントですので必ずチェックします。

インナーパネルとトゥボードとの継ぎ目は、車種によっては補強板を溶接したりしています。トゥボードへ衝撃が入る前にこの部分にダメージが出ますので、溶接部に塗ってある「シーラントの割れ」や「錆」に注意します。この部分まで衝撃の波及した車輌はかなり大きな事故をを起こした車輌と言えますのでトゥボードの確認は慎重に行なう必要があります。

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• マーキング部分❶のシーラントの割れや錆、❷トゥボードとの接合部の押されに注意します。