ボディサイズ
全長×全幅×全高 |
4560mm×1775mm×1655mm |
室内長×室内幅×室内高 |
2045mm×1445mm×1265mm |
車両重量 |
1420kg |
ドア枚数 |
5枚 |
ドア型式 |
- |
ホイールベース |
2625mm |
最小回転半径 |
5.3m |
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エンジン系
動力源 |
ガソリンエンジン |
エンジン型式 |
QR20DE |
エンジン種類 |
直列4気筒DOHC |
過給器 |
なし |
排気量 |
2000cc |
最高出力 |
150ps(110kW)/ 6000rpm |
最大トルク |
20.4kg・m(200.0N・m)/ 4000rpm |
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燃料系
使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
アイドリングストップ |
なし
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燃費WLTCモード |
-
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燃費JC08モード |
- |
燃費10・15モード |
12.0km / l |
燃料供給装置 |
ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
燃料タンク容量 |
60L |
圧縮比 |
9.9 |
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足回り系
サスペンション前 |
独立懸架ストラット式 |
サスペンション後 |
独立懸架パラレルリンクストラット式 |
ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
タイヤサイズ前 |
225/55R17 97V |
タイヤサイズ後 |
225/55R17 97V |
駆動系
トランスミッション |
4AT |
ミッションタイプ |
フルレンジ電子制御4速オートマチック〔E-ATx〕 |
駆動形式 |
FULL4WD |
エクステリア
フロントフォグランプ |
標準 |
リアフォグランプ |
- |
キセノンヘッドランプ (HID) |
オプション |
プロジェクターヘッドランプ |
- |
フロントスポイラー |
- |
リア/ルーフスポイラ― |
- |
リアワイパー |
標準 |
LEDヘッドランプ |
- |
LEDフォグランプ |
- |
セーフティ
衝突防止装置 |
-
|
衝突軽減装置 |
- |
車間距離制御システム |
-
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運転席エアバッグ |
標準 |
助手席エアバッグ |
標準 |
サイドエアバッグ |
オプション |
ニーエアバッグ |
- |
カーテンエアバッグ |
- |
シートクッションエアバッグ |
- |
フロントカメラ |
- |
サイドカメラ |
- |
バックカメラ |
- |
ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
ブレーキアシスト |
標準 |
トラクションコントロール |
- |
前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
前席シートベルト フォースリミッター |
標準 |
後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
- |
サイドインパクトバー |
標準 |
衝突安全ボディー |
採用 |
EBD(電子制動力配分装置) |
標準 |
盗難防止システム |
- |
AFS |
- |
ナイトビジョン |
- |
横滑り防止装置 |
- |
レーンアシスト |
-
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ヒルスタートアシスト |
- |
リバース連動下向きドアミラー |
- |
レインセンサー |
- |
クリアランスソナー |
- |
全周囲カメラ |
- |
その他安全装備 |
- |
アメニティ
エアコン |
フルオート |
パワーウィンドウ |
標準 |
集中ドアロック |
標準 |
ステアリングテレスコピック機構 |
- |
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
- |
本革巻きステアリング |
標準 |
革シート(※) |
- |
運転席パワーシート |
- |
助手席パワーシート |
- |
後席パワーシート |
- |
ウッドパネル |
- |
サンルーフ/ムーンルーフ |
オプション |
アルミホイール |
17インチ標準 |
分割可倒式リアシート |
分割式 |
UVカットガラス |
標準 |
プライバシーガラス |
オプション |
ステアリングシフト |
- |
運転席側スライドドア |
- |
助手席側スライドドア |
- |
電動リアゲート |
- |
リアゲートイージークローザー |
- |
電動トランクリッド |
- |
トランクリッドイージークローザー |
- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
オプション |
ナビゲーションメディア |
CD |
サウンド(カセット&MD) |
- |
CDプレイヤー |
- |
DVD再生 |
- |
ブルーレイ再生 |
- |
ミュージックサーバー |
- |
サウンドシステム |
-
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TV |
- |
燃費はWLTCモード、JC08モード、10・15モードに基づいた数値から算出しています。
この数値はスペシャルドライバーが操作する試験上の数値であり、実際の数値は走行条件・環境・空調の使用状況・乗車人数・積載量により変わります。
JC08モードで6掛け、10・15モードで7掛けといわれることもあります。