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2006年5月24日、レガシィの大規模なマイナーチェンジが発表された。 それに伴い、事前に 富士スピードウェイで特

＊しつこいですが重ねてご注意!!!＊ この記事はあくまでもドライビング・ド素人のコリマネがサーキット試乗会に潜入した際のリポートで

ビッグマイナーチェンジの効果を体験するには、改良された内容を学ばなくては意味がない。 まずは、広報と開発の方からレガシィシリーズの詳しい説明を受けるスケジュー

今度の新型レガシィは、3シリーズで実に合計29グレード！ もう、どのモデルを選んでいいのかわからない！とお悩み中のアナタのために、CO

「○×チャン、これ、行きたい？乗りたい？」 と目の前に試乗会の案内状をちらつかせながら、大岡編集長

ツーリングワゴン人気に隠れてやや地味な存在だったレガシィのセダンだったが、先代モデルからその状況が変わった。「B4」というサブネームが与えられスポー

先々代レガシィツーリングワゴンをベースに北米のSUV需要をターゲットに造られた派生モデル「アウトバック(日本名レガシィ グランドワゴン)」。ワ

やはり「レガシィ」といえば「ツーリングワゴン」。「商用バンの豪華版」というイメージの強かったステーションワゴンを現在の地位に高めたのは、間違いなく歴代レガシィ ツー