コンパウンドとは？使い方やおすすめグッズを整備士が解説

コンパウンドを使ってボディを磨くことで艶感を復活させたり、傷を消したりすることができます。ホームセンターやカー用品店でもさまざまなコンパウンドが販売されており、簡単に入手できることから、ユーザー自身でも気軽に傷消しにチャレンジできます。
傷消しをDIYしたい方に向けてコンパウンドの使用でどの程度の傷なら消せるのか、コンパウンドの使い方や選び方について現役の整備士が解説します。

コンパウンドとは？車の傷が消える仕組み

コンパウンドとは一般的に、液体やペースト状の研磨剤のことを指します。
程度によりますが、この研磨剤を傷のある部分に塗り込みながら磨くことで、傷によってできたボディの塗装表面にある凸凹を削りつつ滑らかにします。
そうすることで傷の凸凹が目立たなくなるのが、傷が消える仕組みです。

コンパウンドはどの程度の傷まで消せる？

コンパウンドで消すことができるのは、クリア層にできた浅い傷までです。
コンパウンドはどんな傷でも消せるわけではありません。車のボディの塗装は、下から順にボディの地金→下地塗装→カラー塗装→クリア層となっています。

コンパウンドで消せない傷

爪で触れたときに引っ掛かりを感じるような深さの傷は、線傷であってもコンパウンドで消すことが難しいです。
このレベルの傷を消すには、プロによる板金塗装修理が必須です。

コンパウンドで傷を消すことができるかできないかを簡易的に判断する方法があります。
傷のある部分に水をかけてみて、傷が目立たなくなるようであれば、クリア層の傷である可能性が高いです。

【補足】ボディに付着した塗料を取るにもコンパウンドが有効

車をぶつけた、もしくはぶつけられた時に、クリア層の表面に相手側の塗料等が付着した（擦れた痕がある）場合の傷は、コンパウンドで消せる可能性があります。
塗料等の付着と合わせて深い傷ができてしまったときは、付着したものはコンパウンドで落とすことができても、傷そのものは消すことができません。

コンパウンドの種類

研磨剤であるコンパウンドには、さまざまな種類があります。
コンパウンドであれば何でもよいわけではなく、それぞれに特徴があるので用途に合ったものを選ぶことをおすすめします。

• 目の粗さの違い
• ペーストタイプとリキッド（液体）タイプ
• 水性と油性

それぞれくわしく解説します。

目の粗さの違い

コンパウンドは、商品によって目の粗さが異なります。
目の粗さとはコンパウンドに含まれる粒子の細かさを指し、コンパウンドの持つ研磨力の目安になります。
目の粗さの表現の仕方はさまざまですが、以下のようなわかりやすい分け方のものがあります。

• キズ消し用→仕上げ用→鏡面仕上げ用
• 目消し・肌調整用・中目→細目→極微細・超微粒子→ツヤ出し
• 800〜1000→1200〜1500→2000〜3000→6000〜15000（数字の場合、大きくなるほど粒子が細かくなる）

※左から右にかけて、目が細かくなります。

目の粗いものほど研磨力が強く、目の細かいものほど研磨力が弱いので仕上げ用途として適しています。

ペーストタイプとリキッド（液体）タイプ

コンパウンドには、ペーストタイプとリキッドタイプがあります。

• ペーストタイプ：のり・クリーム状のもの
• リキッドタイプ：粘度のある液体

それぞれのメリットとデメリットを以下にまとめました。

分類	メリット	デメリット
ペーストタイプ	使用時に垂れたり飛び散ったりしにくい	乾燥して固形化するので、一度開封した後の長期保管に向かない
	磨きたい部分に狙いを定めて施工しやすい	均一にムラなく磨くのが難しい
	比較的、安価
リキッドタイプ	商品ラインナップが豊富	ペーストタイプと比較して、ポリッシャー使用に向かない
	ムラなく塗り伸ばせる	乾燥が早いので素早い作業が必要
	少量でも使いやすい

水性と油性

コンパウンドには、水性と油性があります。
油性は素早く手軽に磨きたい場合、またはピンポイントで狭い範囲を磨く場合におすすめです。
水性はしっかりと時間をかけて丁寧に磨き上げて傷を消したい場合におすすめです。

水性コンパウンドの主な特徴は以下のとおりです。

• 油性のものより研磨力がある
• 主成分である水分の蒸発により、長期保存に向かない
• 使用後、洗い流しやすい

一方で油性コンパウンドの特徴は以下のとおりです。

• 磨いてる時に粉っぽくなりづらいので、磨きやすい
• ボディに付着したコンパウンドが落ちづらい
• 磨ききれていない傷でも油分で埋まって、目立ちにくくなる

コンパウンドの選び方

使用するコンパウンドを選ぶときはコンパウンドの種類による違いを考慮しつつ、用途に合ったものを選ぶことで失敗のない磨き作業をおこなうことができます。

目の粗さの違いで選ぶ

傷の深さに応じて使うコンパウンドの目の粗さを変えます。
目の粗い傷消し用から、目の細かい仕上げ用のコンパウンドまで揃えておくと、さまざまななケースに対応できます。

傷が深い場合には目の粗いコンパウンドを使う

傷が深いのに目の細かい仕上げ用のコンパウンドでいくら磨いても研磨力が弱いので、傷を消すのにかなりの労力を要します。
深い傷を消す場合、まずは目の粗いコンパウンドで傷を磨いてから、順に目の細かいコンパウンドにかえていき、ボディの表面を綺麗にしていきましょう。

傷が浅い場合には目の細かいコンパウンドを使う

一方で、洗車傷や軽いものを擦ったような浅い傷の場合は、目の粗いコンパウンドを使うと余計な磨き傷をつけてしまう恐れがあります。
そのため、目の細かいコンパウンドから順に使い傷が消えるかどうかを確認しつつ、より目の粗いコンパウンドを使うべきかどうか、種類を見極めるとよいでしょう。

ペーストタイプとリキッドタイプで選ぶ

近年は、リキッドタイプ（液体）が主流です。
カー用品店でも販売されているものの多くはリキッドタイプで、DIYでも使いやすいです。

水性と油性で選ぶ

磨いた後にボディコーティングの施工を考えている場合は、水性で磨くのがおすすめです。理由は、油性の場合だとコーティング剤との相性で溶剤がボディにしっかり密着しない恐れがあるためです。
プロの板金塗装屋さんは水性を使うことが多いようですが、DIYで傷消し用途で使うのであれば油性の方が扱いやすいです。

おすすめのコンパウンド3選

傷消しに使えるおすすめのコンパウンドを3つ紹介します。
DIYでキズ消しするなら、これひとつあればOK！…という商品を選びました。

SOFT99　液体コンパウンド トライアルセット

ソフト99(SOFT99) 99工房 補修用品 液体コンパウンドトライアルセット 塗装面のキズ消し、仕上げ、鏡面仕上げ用 専用スポンジ 09193

自動車用ケミカル用品大手の国産メーカー「SOFT99」の商品は、誰もが一度はカー用品店で目にしたことがあるのではないでしょうか。
商品の信頼性も十分なものです。

「キズ消し用」「仕上げ用」「超鏡面用」、これらの傷磨きに必須な3つのコンパウンドとスポンジがセットになっています。
油性のリキッドタイプでなのでDIYにピッタリなコンパウンドです。
傷消し用のコンパウンド目の粗さが3000番で比較的細かい目のコンパウンドなので、ある程度深さがあるような目立つ傷よりは、光を当てたら浮かび上がる、洗車傷のような浅い傷を手軽にサッと消すのに適した商品です。

3Mコンパウンド 小容量３本セット

[3Mジャパン正規品] スリーエム コンパウンド 小容量(150ml)3本セット ハード1(5982) ハード2(5985) ウルトラフィーナプレミアム(5949)

3M（スリーエム）のコンパウンドは業者も使用する本格的なもので水性のリキッドタイプです。
作業性の良さで業者からプロまで幅広く愛用されており、こちらの商品は一般ユーザー向けに少量ずつ3つのタイプがセットになっています。
ポリッシャーを使ったバフ掛けに適したコンパウンドですが、スポンジやクロスを使った磨きでも問題なく使えます。
「ハード・1-L」は2000番程度ですが、淡色のボディカラーであれば仕上げまで使用できる質の良いコンパウンドで評判が良いです。
濃色系の場合は、磨いた跡が目立つ恐れがあるので、「ウルトラフィーナプレミアム」から試してみることをおすすめします。
また、仕上げ用となる「ウルトラフィーナプレミアム」は濃色車のオーロラマーク（バフ掛け後の磨き傷）の除去にも効果を発揮します。
「ハード・2-L」はもっとも切削性の高い、目が粗いコンパウンドです。

シュアラスター S-126 スピリットクリーナー 淡色車用

SurLuster(シュアラスター) スピリットクリーナー ライト 淡色車用 シリコーン 洗車水アカ除去や小キズ埋め コンパウンド ソリット メタリック パール マイカ 鳥フン 虫 S-126

油性×リキッドタイプで淡色車用のコンパウンドです。
磨き傷の目立ちにくい淡色ボディ専用なので目の粗いコンパウンドですが、水垢取りや虫汚れの除去、コーティング施工前の下地処理などにもまとめて使えるコンパウンドです。
傷消しに特化した製品ではないですが、これ1つでほかの用途と併用して使えることにメリットを感じる方におすすめです。

コンパウンドの使い方

コンパウンドを使って傷を消したいときにわたしがおすすめするのは、おすすめのコンパウンドで紹介したような、粗目から仕上げまでの3種類がセットになった、リキッドタイプの水性（ノンシリコン含む）コンパウンドです。

Step1. まずは洗車

まずは車をきれいに洗車します。
洗車をする理由は2つあります。

• 磨く対象である傷を確認しやすくするため
• 汚れや水垢がボディに付着した状態でコンパウンドを使用すると、余計な傷をつける可能性がある

カーシャンプーと柔らかいスポンジを使い、たっぷりの水を使って洗い流しながら車を綺麗にします。

Step2. コンパウンドで塗装面を磨く

ボディがきれいになったのを確認できたら、コンパウンドで磨きます。

コンパウンド磨きのフロー

1. 必要に応じて養生をおこない、不必要なところを誤って磨いてしまわないようにする
2. 無駄な磨きすぎを防ぐために、手持ちの中でもっとも目の細かいコンパウンドで磨いてみて、傷が消えるかチェック
3. 傷が消えない場合、次に目の粗いのコンパウンドを使う
4. ここで傷が消える見込みがあれば磨きをすすめる。消えない場合は、さらに目の粗いコンパウンドを試す
5. 傷が消えたら、今度は逆に使うコンパウンドの目を細かくしていき仕上げていく

補足：傷消し用の最も目の粗いコンパウンドで磨いても取れない傷は諦めましょう。

コンパウンドを使った磨き方

コンパウンドはボディに直接つけても、磨くために使うスポンジまたはウエスなどにつけても構いません。
すこし磨きにくさを感じるときは、スポンジやウエスにほんの少しだけ水を含ませてあげると磨きやすくなります。
傷が目立たなくなってきたことを確認できたら、徐々にコンパウンドの目を細かくしていき、塗装面がより均一になるように仕上げていきます。
広い範囲を磨かなければいけないときは、ポリッシャーを使うと手早く、磨きムラもできにくいので便利です。
ポリッシャーは安いものだと5,000円〜程度で購入可能です。

Step3. 周りとの馴染み具合いを明るい場所で最終確認

最終的にもっとも目の細かい仕上げ用のコンパウンドで磨き上げたあとは、明るい場所で仕上がりの状態を確認します。
新しく、柔らかくて綺麗なクロス（マイクロファイバークロスなど）で、残ったコンパウンドを拭きあげることで、塗装面の状態を確実に把握できます。
もし磨き足りないところがあれば、必要に応じて作業をおこないましょう。

【補足】コンパウンド使用時の注意点

最後にコンパウンドを使うときの注意点をまとめました。

ゴムモールや樹脂パーツを磨かない、コンパウンドをつけない

車用のコンパウンドはあくまで塗装面に対して使うものです。
ゴムモールや樹脂パーツを磨いてしまうと、素材感が変わってしまい取り返しがつかなくなります。
また、ゴムモールや樹脂パーツにコンパウンドが付着したまま放置すると、部品の変色等が発生します。
万が一、付着したときは大量の水を掛け流しながら、優しく撫でながらコンパウンドを落とします。

磨くときに気を付けること

コンパウンドを使うときは、目の粗さの異なるコンパウンドが混ざってしまわないように、コンパウンドの種類ごとに使うスポンジやウエスは使い分けるようにします。
磨くときは、特に粗めのコンパウンドで局部的に力を入れて磨きすぎるのは要注意です。
明らかに磨いた跡が違和感として残ることがあります。
その箇所だけクリア層が極端に薄くなってしまったり、場合によってはカラー塗装層まで到達してしまうと、取り返しがつかなくなります。

明るい場所でなるべく気温が低いときに作業する

暗い場所よりも明るい場所で作業をするほうが、塗装面の傷を確認しやすいです。
どうしても暗い場所での作業となる場合は、ライトを使用するとよいでしょう。
また、気温が高いときは塗装面が柔らかくなり、磨くときの細かい微調整が難しくなります。
夏場であれば屋内や日陰で、ボディ表面の温度が落ち着いてから作業をおこなうことをおすすめします。

マットカラーなど特別な塗装のボディは磨かない

通常の塗装と異なる特別な塗装の車の場合、磨かずに板金塗装工場に相談しましょう。
たとえば、艶消しカラー（マットカラー）のボディをコンパウンドで磨くと、艶感が出てしまうので、磨いたところだけボディの質感が明らかに変わってしまうので要注意です。

整備士のまとめ

細かい傷が気になる場合に市販のコンパウンドを使って傷を磨くことは、注意点でお伝えしたような極端なことをおこなわなければ、誰でも 比較的にチャレンジしやすいDIYで、なおかつ作業後の効果や改善を実感しやすいです。
磨いて取れる傷は、コンパウンドを使って磨けば、それほど時間を掛けなくてもすぐに状態の変化を感じることができます。
もし傷が消える様子がなければ傷が深く、磨くだけでは取れない可能性が高いので、気になる場合は整備工場に相談することをおすすめします。

Supervised by 整備士　ヒロ

保有資格：２級整備士。国産ディーラー整備士、輸入車ディーラー整備士の経験がある、現役の整備士。 整備士経験は10年以上で過去にはエンジニアとして全国規模のサービス技術大会に出場。 車の整備に関する情報をtwitterで発信している。