「フルモデルチェンジ前に最大約14万円の価格引き下げ！」トヨタプリウスPHV購入ガイド

プリウスPHVが売れなかった理由とは？

トヨタプリウスPHVは、プリウスをベースにPHV化され2011年11月にデビューした。通常のプリウスには、ニッケル水素電池が搭載されているが、PHVはより高性能なリチウムイオン電池に変えられている。高性能なリチウムイオン電池とはいえ、総電力量は少なく4.4kWhだ。サイズやクラスは違うものの、同じPHVである三菱アウトランダーPHEV の電池容量が12kWh。純粋な電気自動車である日産リーフは24kWhなので、プリウスPHVがEV として走れる距離は短い。カタログ上のEV走行距離は26.4㎞となっている。

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この26.4㎞というEV走行距離になったのは、それなりの理由がある。人によって違うのだが、近隣の送り迎えや通勤などでは1日の走行距離が30㎞に満たないケースがほとんどだという。つまり、26.4㎞もEVで走れれば、多くの顧客の生活パターンに対応できるという考え方だ。この電池の積載量に関しては、非常に難しい選択が迫られる。むやみに総電力量を増やせば、価格も高くなり車重も重くなって効率も悪くなるからだ。こうした効率を考えた選択をしたトヨタだが、顧客にとっては「26.4㎞しかEVで走れないのか」と思われてしまった。

補助金が出ても高額すぎる価格

そうした、EV走行距離の短さの他にプリウスPHVがあまり売れなかった理由は、まだある。それは価格だ。デビュー当時のプリウスPHV Sグレードの価格は320万円だった。通常のプリウスSグレードの価格が220万円だったので、なんと100万円も高価だったのだ。PHVは、補助金が出ていたとはいえ、あまりにも高額すぎた。顧客にしては、100万円をプラスしているのにEVで26.4㎞しか走れないのでは高過ぎるという判断だったのだ。深夜電力を使い安い電気で走れるとはいえ、100万円分を取り戻すことはほぼ不可能ということになる。

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余計コストがかかってしまうのも理由のひとつ

さらに、顧客の購入を妨げたのが充電設備の設置だ。プリウスPHVは、自宅で充電する。急速充電器は使えない。まず、充電設備が設置できる家でなくてはならない。マンションなどの集合住宅では、個人が使う充電設備の設置は難しい。充電設備が設置できる家だとしても、車両代の他に充電設備設置のコストもかかる。

そして、そこに追い打ちをかけたのが、営業マンの売る気の無さだ。売る気が無くなるのにも理由がある。まず、営業マンは充電設備の設置手配や補助金の申請と非常に手間がかかる。多くの手間をかけても、他のクルマと同じインセンティブ。そうなると、手間のかかるプリウスPHVではなく、普通のプリウスをすすめてしまうなどの例もあったのだ。

最大約14万円の価格引き下げ

こうした複雑な要素が絡みあいプリウスPHVは、優れたクルマながら売れない状況が続いた。そんな中、2015年末にはプリウスがフルモデルチェンジし登場する。新型になる直前に、少しでも販売台数を伸ばしたいのか、今回は、まず価格の見直しが行われている。エントリグレードの「S」は約14万円、「G」では約8万円の値下げを実施した。これにより、プリウスPHV Sグレードは2,945,314円となっている。クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が最大12万円適用された場合の参考価格は、およそ283万円からとなった。

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ガソリンよりも安くEVで走れることは間違いはない

現行のプリウスSグレードの価格は2,386,286円。プリウスPHV Sグレードとの価格差は約56万円となった。補助金を差し引いても、その価格差は44万円。まだまだ、高価な価格設定だ。プリウスPHVの充電は、1回70円程度と言われている。ガソリンよりも安くEVで走れることに間違いはない。ただし、その燃料費差で車両費を埋めるのはかなり難しい。さらに、プリウスPHVはモデル末期。これでは、簡単に売れない。恐らく、この状況では、今までと大きく変わることはないだろう。プリウスPHVの厳しい戦いは続く。

一部改良で、上質感・先進性を高める

プリウスPHVは、今回の価格改定と同時に一部改良を行った。上級グレード「G」に、シート表皮を合成皮革へ変更。さらに、LEDヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング／ポップアップ式ヘッドランプクリーナー付）を標準装備し、上質感・先進性を高めた。

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トヨタプリウスPHV価格

プリウスPHVの価格は以下の通り。

・S　2,945,314円
・G　3,210,429円

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◇執筆者プロフィール◇
クルマ評論家 CORISM代表大岡智彦氏

CORISM（http://www.corism.com/）編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車＆中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。最近では、ゴルフにハマルがスコアより道具。中古ゴルフショップ巡りが趣味。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員。