ホンダS660

＜軽初の6MTに、前後重量配分45：55というミッドシップレイアウトをもつ、こだわりのスポーツカー＞

ホンダS660ホンダ は、軽自動車 のミッドシップオープンスポーツカー 「ホンダS660」の発売を開始した。同時に、S660の発売を記念した特別限定車「S660 CONCEPT EDITION（エスロクロクマル コンセプト エディション）」も同時発売。車名と同じく660台限定で発売された。

ホンダS660は、軽自動車のミッドシップオープンスポーツカー。ミッドシップとは、エンジンの搭載位置を示す。多くのスーパーカーのように、ドライバーの背中側にエンジンを搭載する。ミッドシップは、重心位置がクルマの中央にあるなど、前後の重量配分にも優れているのが特徴だ。

ただし、こうしたミッドシップのモデルは、スポーツカーとしは優れているが、ビジネスベースの効率という点では不向き。スポーツカーしか作れないレイアウトとなり、同じプラットフォームを使いセダンやワゴン、クーペと違うボディを乗せることができないからだ。ホンダはこうしたミッドシップレイアウトのプラットフォームを軽自動車専用で設計した。軽自動車は、日本独自の規格になるため、尚更他のモデルに使うことができないため、非常に効率の悪いクルマとなる。そうした「非効率」なクルマを生み出せる企業がホンダという会社の魅力でもある。効率だけでは、楽しいクルマは作れないからだ。そういう意味では、S660はクルマ好きにとって、珠玉のモデルといっていいほど貴重だ。

ホンダS660そんなS660は、スポーツカーの醍醐味である、曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、高い旋回性能にこだわり、ミッドシップエンジン・リアドライブ（MR）レイアウトを採用。低重心と理想的な前後重量配分である45：55を実現した。そのため、クルマに乗りこむときは、不便さを感じるくらい低く、サイドシルが幅広く、もぐり込むようにドライバーズシートに滑り込む感じだ。まさに、レーシングマシンに乗る感覚だ。すべてが、楽しい走りのために設計されている。

搭載されるエンジンは、N-BOXなどに採用されている660㏄の直3ターボ。最高出力64ps、最大トルクは104Nmとなっている。残念ながら、最高出力は軽自動車の自主規制枠に止まった。だが、走りを極めるスポーツカーということもあり、軽自動車初となる6MTが用意された。もちろん、AT免許でもS660の走りが楽しめるようにCVTも用意されている。こちらは、7速のパドルシフト付きとなる。

タイヤもヨコハマゴムとの共同開発の専用タイヤ。なんと、前後異径となっていてフロントが165/55R15、リヤが195/45R16となっている。

ホンダS660安全性能も十分に考えられており、衝突時のダメージを軽減する内圧保持式エアバックを採用。さらに、30㎞/h以下での追突被害軽減になる自動ブレーキ「シティブレーキアクディブシステム」も用意している。

S660のグレード設定は、αとβの2タイプが用意されている。ベーシック仕様がβ、豪華装備がαとなる。外観上の大きな違いはほとんどなく、内装の質感が中心。パネル類の質感やシート表などの違いが大きい。αとβの価格差は20万円と大きいので、悩みどころでもある。基本的に、βを選んだほうが満足感が高い。ただし、こうしたモデルをカスタマイズしたいというニーズもあるだろう。大胆にカスタマイズしたい、もしくはサーキット走行メインというのであればαという選択でも良いだろう。

■ホンダS660価格

・α 6MT 2,180,000円/CVT 2,180,000円
・β 6MT 1,980,000円/CVT 1,980,000円