スズキの背高ワゴン「パレット」にド迫力のエアロカスタム"仕様『パレット SW』追加！〜世界初の「副変速機付きCVT」新採用で燃費も向上！〜 "

スズキ新型パレットSW　XS[2WD・ボディカラー：パールホワイト]　エクステリア

パレットの上級グレードとしての役割も

スズキ新型パレットSW　XS[2WD・ボディカラー：ミステリアスバイオレットパール]　リアビュー

　スズキは、軽ハイトワゴン「パレット」を一部改良し新CVTを搭載するとともに、新シリーズ「パレット SW」を追加した。
　パレットSWは、ライバルの「ダイハツタント」のエアロ仕様「タントカスタム」シリーズが人気であることから、これに対抗すべく新設定されたものだ。フロント周りはボンネットからヘッドライト、バンパー、フェンダーに至るまで専用デザインを採用。ファミリー層向けの穏健なデザインの「パレット」とは正反対のド迫力のスタイルを獲得した。また専用デザインの14インチアルミホイールやスモークタイプのリアコンビランプ、専用ボディカラー、ダークグレー/ブラックの専用内装デザインなどで差別化を図るとともに質感も向上。パレットの上級仕様としての役割も果たす。
　新型「パレットSW」の価格は、「パレットSW GS」[ノンターボ・FF・4速AT・オーディオレス]1,354,500円から「パレットSW TS」[ターボ・4WD・CVT・ハイグレードサウンドシステム装着車]1,772,400円まで[※価格は消費税込み]。

スズキ新型パレットSW　TS[2WD・ボディカラー：パールホワイト]　エクステリア

力強く迫力ある造形が印象的なパレットSWのエクステリア。ヘッドライトはディスチャージヘッドランプを採用する。

ダークグレー/ブラック基調のパレットSWの内装。シフトノブボタンやエアコン吹き出し口などにクロームメッキ加飾のアクセントを加えた。

左右独立シートスライドやリクライニング機能はパレット同様。ブラック基調の専用シート表皮はパレットに比べ上級感ももたせた。

前進2段の変速機構と従来のベルト式CVTを組み合わせた世界初の新型CVT

スズキ新型パレット　G[2WD・ボディカラー：クリアベージュメタリック]　エクステリア

　今回のマイナーチェンジは「パレットSW」の追加に加え、もうひとつの大きなニュースがある。それが、市販車としては世界初採用となる副変速機構付新型CVTの採用だ。前進2段の変速機構と従来のベルト式CVTを組み合わせた。ローギアとCVTの組み合わせで発進時の加速を向上。いっぽうハイギアとCVTの組み合わせで高速燃費を高めた。
　さらに「K6A」型エンジンも改良され低速トルクをアップ。CVT車には電子制御スロットルが組み合わされ、レスポンスも向上している。この結果、CVT車(ノンターボ)で10・15モード燃費21.5km/Lを実現し、平成22年度燃費基準+20%を達成(4WD車は+15%)。平成17年排出ガス基準75%達成とあわせ「環境対応車普及促進税制」(エコカー減税)に適合した。自動車取得税と自動車重量税が50%免税となる。またターボモデル(パレットSWのみの設定)は、今回より最高出力が64psへ向上されている。
　新型「パレット」の価格は、「G」[ノンターボ・FF・4速AT・オーディオレス]1,134,000円から、「X」[ノンターボ・CVT・バックモニター付CDプレーヤー装着車]1,431,150円まで[※消費税込み]。

こちらは「パレット」のインパネ。写真はバックモニター付CDプレーヤー装着車だ。

多彩なシートアレンジもパレットの自慢だ。写真は2人乗り+長尺の荷物の場合。

新設定されたバックモニター付CDプレーヤー。液晶は4.3インチで後退時にはリアカメラの映像を映す。

スズキ新型パレット　X[2WD・ボディカラー：アクアベールブルーパールメタリック]

代表グレード	パレットSW XS[FF・バックモニター付CDプレーヤー装着車]
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3395x1475x1735mm
車両重量［kg］	930kg
総排気量［cc］	658cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	54ps(40kW)/6500rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	6.4kg-m(63N・m)/3500rpm
トランスミッション	インパネシフトCVT(副変速機構付CVT)
10・15モード燃焼［km/l］	21.5km/L
定員［人］	4人
消費税込価格［万円］	147.0万円[オーディオレス車は142.8万円]
発売日	2009年9月17日