総合評価
トヨタ ウィッシュ 走り ホンダ ストリーム 走り
トヨタ ウィッシュ
ホンダ ストリーム
松下宏

基本プラットホームは従来のモデルをキャリーオーバーした。それが3列目の足元空間の狭さにもつながっているが、逆に熟成が進んでデキがよくなった面もある。パワートレーンやシャシーの着実な進化などはその代表だ。この時点で登場するクルマとして、2列目中央に3点式シートベルトがないのは大きな不満点である。

全高を抑えた独特のパッケージングによって低くて安定感のあるボディの中に十分な居住空間を作っている。プラットホームを新しくしたことで、足元スペースに余裕ができたのはよい部分だ。登場時点が異なるとはいえ、安全装備の充実度でウィッシュに比べて大きく劣るのは残念。VSAや3点式シートベルトは全車標準にしたい。

片岡英明

4グレード構成と絞り込んでいるが、どのグレードも魅力的だ。1.8リッターモデルでも走りは軽快。ボトムの1.8Xでも必要な装備はもれなく付いている。3ナンバーのワイドボディを採用したグレードもあるが、取り回しで苦労することはないだろう。2.0Zは快適なキャプテンシート仕様だ。平均点が高いから幅広い層におすすめできる。

今でもスポーティ度が高く、気持ちいい走りを存分に楽しめる。エンジン、フットワークともに軽快だし、乗り心地も悪くない。だが、横滑りを制御するVSAはオプション設定になるなど、物足りなさも残る。5ナンバーの小型車枠を守り抜いているし、多くの立体駐車場を使えるのは立派。6月のマイナーチェンジで大きく進化するはず。

国沢光宏

エコ減税や10万円の購入補助も全て受けられる。クルマも文句なし! 最大にして唯一の「う〜ん!」が値引き。従来型だと40万円近くに達していた値引き、今や10万円も厳しい状況。実質的に30万円の値上げという声も出ているほど。ストリームのマイナーチェンジを待ち、ぜひとも競合させ値引きを引き出してほしいと思う。

車格感を向上させたウィッシュと比較した際、一回り小さいクルマに見えてしまうのが最大のマイナスポイントかもしれない。現時点でマイナーチェンジの詳細はわかっていないけれど、価格と装備内容をウィッシュと比べ、安ければ「買い」。マイナー前と同じく割高に感じるようならウィッシュを選べばいいと思う。

TOTAL
トロフィー 130点
119点