基本的には同じクルマでも細かい違いがたくさんある
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コンパクトなボディサイズで気軽に使える3列シートミニバンであるトヨタ パッソ セッテ＆ダイハツ ブーン ルミナス。同じようなコンセプトのホンダ フリードがライバルだが、シートアレンジをシンプルにするなどして、価格を抑えているのが特徴だ。
グレード体系は大きく分けて標準系とエアロ系の2種類があり、それぞれに装備の異なるグレードが複数存在している。基本的には同じクルマなのだが、パッソ セッテは全グレードでFFも4WDも選べるのに対し、ブーン ルミナスでは4WDを選べないグレードがある。
また同じエアロ付きのグレードでもパッソ セッテはフロントシートがセパレートなのに対し、ブーン ルミナスではベンチシートになる。さらにオーディオレスが基本のパッソ セッテに対してブーン ルミナスはオーディオ付きなど、細かい仕様やグレード数などには違いがある。さらにパッソ セッテはサイド＆カーテンエアバッグがXを除く全車で標準なのにブーン ルミナスでは全車オプションとなっている点などには注意が必要だ。
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パッソ セッテのおすすめはGまたはSだ！
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まずパッソ セッテだが、標準系がX（149万円/FF）、G（173.5万円/FF）、G Cパッケージ（159.5万円/FF）の3種類がある。Xはもっともベーシックなグレードで、サイド＆カーテンエアバッグがオプションだったり赤外線カットガラスが装備されないなどの違いはあるが、ほぼG Cパッケージと同じ装備類が装着されている。ある意味、お買い得グレードともいえるが、これにサイド＆カーテンエアバッグをオプション装着するぐらいなら、いっそのことG Cパッケージにしておいた方がいいだろう。
最上級モデルのGはというと、こちらは15インチのアルミホイールや、キーフリーシステムが標準装備となり、ディスチャージヘッドランプもオプションで装着できるなど充実した内容となっている。予算に余裕があるなら、見栄えも良く装備も充実しているのでこれがおすすめだ。
一方のエアロ系はS（186.5万円/FF）とS Cパッケージ（172.5万円/FF）の2種類がある。装備類はそれぞれGとG Cパッケージに準じているので、違いはエアロの有無のみだ。パッソ セッテのおすすめグレードはエアロがいらないならG、エアロ付きが欲しいならSがおすすめといえそうだ。
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ブーン ルミナスはCXかCXエアロがおすすめ
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さてブーン ルミナスだが、こちらはエアロ系を入れても3グレードしかない。基本となるのはCL（153.5万円）で、パッソ セッテではG Cパッケージに相当するグレードだ。そして上級グレードはCX（173.5万円/FF）で、パッソ セッテのGに相当する。ただしCLには4WDが用意されていないので、積雪地に住んでいるなど、4WDが必須というなら自動的にCLを選ぶしかなくなってしまう。
そしてブーン ルミナスではエアロ系はCXエアロ（188.0万円/FF）しか設定がないが、4WDもきちんと用意されている。基本的な装備類はCXに準じたもので、パッソ セッテではSに相当するグレードだ。ブーン ルミナスではCXまたはCXエアロのどちらかを選ぶことになるだろう。
最後になってしまったが、パッソ セッテとブーン ルミナスの値引き額について。2008年12月にデビューしたばかりとあって、ひと声値引きは3〜5万円程度というのが現状だ。ただホンダ フリードと競合させれば、10万円近い値引きは不可能ではないだろう。さらにパッソ セッテとブーン ルミナス同士の競合もそれなりに効果があるが、この身内対決はトヨタにはあまり効果がないようだ。そのためパッソ セッテならフリードと、ブーン ルミナスを狙うなら、パッソ セッテ＆フリードとの競合で10万円を目指して交渉していこう。
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代表グレード
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トヨタ パッソ セッテ G (FF)
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）
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4180×1695×1620mm
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車両重量［kg］
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1190kg
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総排気量［cc］
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1495cc
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最高出力［ps(kw)/rpm］
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109ps(80kw)/6000rpm
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最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］
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14.4kg-m(141N・m)/4400rpm
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ミッション
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4速AT
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10・15モード燃焼［km/l］
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15.6km/l
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定員［人］
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7人
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税込価格［万円］
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173.5万円
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発売日
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2008/12/25
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レポート
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CORISM編集部
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写真
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トヨタ自動車/ダイハツ
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