【後席シートベルト 義務化】「罰せられる」からじゃない！後席シートベルトは着けないと危険なんです！

後席シートベルトは「着けないと危ない」から着けるんです！

　この6月1日からいよいよ後席シートベルトの着用が義務化された。着用を怠った場合罰則あり、ってこともあってか、新聞やニュースなどでも大きく扱われた。賢明な『CORISM』読者の皆さんならもう既にご存知だろう。
　しかし！罰則があるから着けるんじゃない。危ないから着けるのだ！というオハナシが、これらのニュースではあまり語られていなかったのが『CORISM』的に不満。まずは論より証拠、下の写真をご覧頂きたい。

衝突実験直前の様子(※各乗員ダミーのシートベルト装着・非装着状態に注目)

運転席、後席左側は3点式シートベルト着用。中央席は2点式着用。そして後席右側(運転席後ろ)はシートベルト非着用。(07年4月19日に行われた「JAFユーザーテスト」の模様より)

※注記：2007年4月19日掲載「JAFユーザーテスト」特集記事内容を一部再構成

シートベルト着用(運転席・後席左)/非着用(後席右・中央)

　テストは出会い頭事故を想定。直線の誘導路を時速25.5km/hで走る白い大型セダン(セルシオ)。直角に交差する誘導路に、時速45km/hで走る銀色のミニバン(ノア)。交差点で、セダンの左側面にミニバンがぶつかる、というシチュエーションである。出会い頭の事故で、ミニバンに乗せられた４名のダミー人形がどのような挙動をするかが実験の主眼。

【衝突！その瞬間】シートベルトを着けていなかった後席の乗員が・・・！

　衝突！　その瞬間、シートベルト非着用の後席右乗員(女性ダミー)が、前方に吹き飛ばされる。女性ダミーは運転席の背もたれに激突！　運転席シートを前方に動かしてしまうほどの勢いだ。頭部が運転手横に飛び出しているのが写真でも分かる。
　また2点式シートベルト(+ジュニアシート)装着の中央乗員(児童ダミー)は、全体重を一気に腰で支えることになり、物凄い前屈状態となった。万が一シートベルトを腰骨で支えていなかったら・・・腹部にかかっていた場合、内蔵破裂の危険もある・・・

　そう、何より問題なのは、後席の非装着者のせいで、前席の装着者を傷付ける、という事実。「運転席シートは丈夫そうだから、後席はベルトなんかしなくっても安全だよ！」・・・と漠然と思っているとすれば、それは想像力が無さ過ぎる。
　例えば体重50kgのヒトが後席でシートベルトをせずに時速40km/hで衝突した場合の衝撃力は約30倍と言われている。そう、実に1.5トンもの力が前の席にかかるということだ！！
　このことを解説するニュース・新聞は、私の観た限りではほとんどなかったように思う。上に載せた写真を見る限りでも、その一端は分かってもらえるだろう。

衝突実験直後の様子だ。運転席は一見平穏なようにも見えるが、良く見るとシートは前に押し出され背もたれは直立。肩のシートベルトも首寄りに掛かっているのが分かる。中央席のジュニアシートも衝撃に耐え切れず機能を果たしてない。

観光バス・高速路線バスだってシートベルトは着用すべし！

　さてハナシは変わり。つい昨日(6月5日)、社の研修旅行で観光バスに乗る機会があった。何気なく周りを見渡すと・・・シートベルト装着率の低さに愕然とする！
　身内の恥をさらすようだが、自動車関連企業に勤める社員でこのレベルとは。しかし、どうやら世間一般はコレが現実なようだ。慌てて周囲に装着を促したのは言うまでもない。
　上の衝突実験でも分かるように、事故の際には激しい衝撃が乗員に加わる。その勢いを体だけで支えられないことは言うまでもなく、さらに周囲を傷つけることも忘れてはならない。またもっと恐ろしいのは車外放出。衝突の衝撃で車外に放り出され、高速走行する後続車に轢かれたり、路面に叩き付けられたりしたら・・・即死だ。
　自らの身を守る唯一の手段。それがシートベルトだ。

とある観光バスで見かけたシートベルト装着シーン。2点式シートベルトではやはり不安。さらに写真のケースだと、もっと深く腰掛けてベルトも腰部にしっかり装着しないと、万が一の時の安全性が確保出来ない場合もある。

最新の観光バス・高速路線バス車両には3点式シートベルトを装着するものも。むしろこのほうが装着時の違和感も少なく、抵抗なく着けられるかもしれない。早々の普及に期待したい。

こちらは最新の観光バス、三菱 エアロクイーン(特別仕様車)。とはいえ、現状の観光バス・高速路線バス車両での3点式シートベルトは、まだまだ普及していないのが現状のようだ。

written by 徳田 透

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