ホンダ スポーツモデューロタイプR エクステリア フロント

 1月11日、千葉県・幕張メッセで開催された「TOKYO AUTOSALON 2008 with NAPAC」(「東京オートサロン2008」)のホンダブースでは、「スポーツモデューロタイプR」「ツーリングモデューロインスパイア」の2台のコンセプトモデルが発表された。
 「スポーツモデューロタイプR」は、2007年3月に発売されたホンダのピュアスポーツモデル「シビックタイプR」をサーキットからワインディングまでより幅広く、深い楽しみを味わえるロードゴーイングエンデュランサーとしてカスタマイズしたもの。
 2007年「チームホンダアクセス」として参戦したスーパー耐久レースからのフィードバックを基に、走行中車体に空力的に発生するリフト量を下げ、シャシー性能を最大に発揮する走行性を実現している。

東京オートサロン2008 ホンダ スポーツモデューロタイプR エクステリア
「純正カスタマイズは不可欠」と語る、ホンダアクセス社長 西浦康親氏。
「『タイプR』のコンセプトに対しあえて、より幅広いユーザーをターゲットにしたサスペンションキットを導入した」という。
東京オートサロン2008 ホンダ スポーツモデューロタイプR
さらに、西浦氏は「単なるショーモデルにとどまらず、お客さまの反応によっては近い将来の量産化を念頭に置いた意欲作」だと意気込んだ。
東京オートサロン2008 ホンダ スポーツモデューロタイプR
会場には、レーシングドライバーの土屋圭市氏が「スポーツモデューロタイプR」を試乗した映像が流れた。
「レスポンスいいねー。動きがすごくいい。路面のギャップに対して跳ね返されることがない。吸収されながら路面をとらえてるっていう感じ」と声をあげる土屋氏。
ホンダ スポーツモデューロタイプR エクステリア フロント
パワートレインには一切、手を加えていないにも関わらず、そのリニアな操縦安定性によってドライバーの運転しやすさが増し、コントロール範囲も広がり、それによりサーキットでの走行タイムが短縮される効果をもたらした。
ホンダ スポーツモデューロタイプR エクステリア サイド
ホンダ スポーツモデューロタイプR エクステリア リヤ
ホンダ スポーツモデューロタイプR エクステリア フロント

( レポート&PHOTO:CORISM編集部 )

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