トヨタ ウィッシュってどんなクルマ？
広い３列目シートを有し、ライバルに差をつける！
カローラ系のプラットホームをベースに、3列シートの乗用車系ミニバンに仕上げたモデル。ホンダが初代ストリームを大ヒットさせたのを見て、全長×全幅×全高を全く同じ数字にして作られたクルマで、トヨタの後追い根性がもろに表現された。ただ、後出しの分だけストリームより優れた部分をいくつか持っていて、これにトヨタディーラーの販売力が加わってストリームを圧倒する売れ行きとなった。多くのユーザーにとって、志の高さよりも3列目のシートの広さのほうが重要な問題だったからだ。
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トヨタ ウィッシュの試乗記トヨタ ウィッシュのライバル車比較
フルモデルチェンジを受け、スポーティな魅力が深まったライバルの「ストリーム」
ライバル車は何と言ってもストリームが一番だが、ストリームは先にフルモデルチェンジを受け、一段と低くくてスポーティなパッケージングを採用してきた。新型ストリームは総合的な魅力ではウィッシュよりも優位に立つのは間違いない。ただ、値引きも含めて割安感など、ウィッシュが優位に立つ部分もいくつかある。
ほかにラフェスタやプレマシーなどがこのクラスのライバル車だが、いずれも販売台数が少なくてウィッシュやストリームと直接的に競合する形にはならない。選択肢としてはゴルフ・トゥーランなどをライバル車に挙げても良いだろう。1.4ＬのFSIエンジンはなかなかデキの良いエンジンだ。
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トヨタ ウィッシュのグレード選び
オススメグレードは1.8Ｌエンジン搭載の「Ｘ」
搭載エンジンが2機種あり、1.8Ｌと直噴の2.0Ｌの選択になる。2.0Ｌの直噴エンジンは動力性能に余裕があり、CVTと組み合わされるために燃費も悪くないが、必ずしもお勧めにはならない。2.0GだとVSCが装備されないし、スポーツシーケンシャルシフトが付かないなど装備にやや不満がある。また最上級グレードのZは2列目が独立式のキャプテンシートになるが、せっかくのキャプテンシートが回転対座のために小さく作られていて値打ちがない。タイヤサイズが大きくなって最小回転半径も大きくなるのも難点だ。これなら1.8Ｌエンジンを搭載したXのほうがずっと良いという結果になる。1.8Xにはスポーティな外観を与えられたエアロスポーツパッケージがあるが、標準のXを選べば十分だ。
( written by 松下 宏 )
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