ピレリ・テクノロジーの粋を集めたスタッドレスタイヤとは？

「アイスストーム」から「アイスストーム・キューブ」へ

ピレリジャパン株式会社は、2007年8月1日より「アイスストーム・キューブ」を発売した。
「アイスストーム・キューブ」は、初めて日本国内開発され2004年に発売された「アイスストーム」に改良を加えたスタッドレスタイヤである。「アイスストーム」が、その幅広いサイズレンジと国産スタッドレスと比肩する駆動力、制動力、グリップを実現させ、日本市場で成功を収めたことは記憶に新しい。
「アイスストーム・キューブ」は「アイスストーム」の基本性能を維持しながらアイスバーン性能をより向上させることに成功したという。

より日本の冬道事情に対応

「アイスストーム」は、すぐれたアイスバーン性能をもつスタッドレスタイヤとして知られてきた。しかし、日本各地の地域的な気象条件の違いは大きく、道路状況すべてに対応していたとは言い難い。「アイスストーム・キューブ」開発には、そうした事情が背景にある。つまり「アイスストーム」にさらなる凍結路グリップ性能をプラスし、日本の冬道事情に対応したのが「アイスストーム・キューブ」なのだ。

それではどうやってグリップ性能を向上させただろうか？
その秘密はトレッドコンパウンドにある。
アイスバーンで大きなグリップを発揮するトレッド部分のコンパウンドには、新たに開発された「newシリカ6」コンパウンドを採用。温度変化によるゴムの硬度の変化を小さくし、低温時においても柔軟性を確保する。
さらに、このコンパウンドに配合されている「マイクロスタッド�」は、そのなかに含まれる繊維が低温時に硬化し、極小のスタッド（スパイク）のように凍結路面をグリップする。
こうした要素が氷雪路面でのパフォーマンスをさらに向上させているのだ。

温度によるゴム硬度変化が小さい

イクロスタッド�に含まれる繊維が低温時に硬化して、凍結路面でのグリップを確保。

「アイスストーム」よりもさらに凍結路性能を向上させているのがよくわかる。

ピレリのスタッドレスタイヤ・テクノロジーを結集

スタッドレスタイヤとしての進化はそれだけではない。
凍結路面での駆動力、制動力を向上させるサイピング、大きなアイスグリップを生むスクウェアな接地形状、積雪路で接地面を最適化する柔軟なケーシングなど、ピレリのテクノロジーの粋を集めている。
「アイスストーム・キューブ」—-—まさにピレリジャパンが満を持して送る次世代スタッドレスタイヤと言えよう。