【新型BMW X5 海外試乗記】より研ぎ澄まされたダイレクトなハンドリング

好評だった先代X5のイメージを継ぐ新型X5のエクステリア

力強さを感じさせる逞しいフォルムが印象的だ。

ニューX5は現行「X5」に対し、全長＋１８７ｍｍ、全幅＋６１ｍｍ、全高＋５１ｍｍ、ホイールベース＋１１３ｍｍとそれぞれサイズを拡大している。

キドニーグリル、丸型4灯ライトというBMWの伝統的なコンビネーションを継承しながら、SUVらしい力強さが強調されたフロントマスク。

3列シート仕様が追加されたとは思えないほど短く感じられるリアオーバーハング。

都会派SAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)でありながら、大自然をバックにした姿もよく似合う。

大きく開いたキドニーグリルからボンネットへと膨らむ峰がヨンクらしい力強さを表現する。

先代のイメージを色濃く残す新型X5のリアコンビランプ

3列シート仕様も新設定

　１９９９年、ＢＭＷがオンロード志向のスポーツ・アクティビティ・ヴィークル（ＳＡＶ）としてＸ５をデビューさせてから、ＳＵＶカテゴリーの中のＳＡＶ比率が高まった。特にプレミアムブランドのＳＡＶは７６％と４分の３を占めるほどにマーケットが成長したという。

　Ｘ５はアメリカでの大きな市場を期待してサウスカロライナ州のスパータンバーグにあるＢＭＷアメリカ工場で製造されているが、その目論見は当たって生産台数の４３％はＵＳＡ市場に出回っている。ヨーロッパは４０％である。

　通常、発売して３年ほど経つと販売数量が落ち始めてくるものだが、Ｘ５に限っては４年、５年経っても落ち込まないどころかモデル末期になってもピーク時に近い販売数量を確保している。それゆえ今回のフルモデルチェンジでもキープコンセプトになり、外観上大きく変わったという印象はない。

見た目以上に中身は大きく進化

　しかし、その中身は１００％新しくなっている。一番の大きな変更は寸法で一回り大きくなったと言っていい。全長４８５４ｍｍ（現行モデルに対し＋１８７ｍｍ）、全幅１９３３ｍｍ（同＋６１ｍｍ）、全高１７６６ｍｍ（同＋５１ｍｍ）、ホイールベース２９３３ｍｍ（同＋１１３ｍｍ）に成長？した。
　この目的はサッカーマミーのためのクルマにも使えるようにするためだ。オプションで３列シートの７人乗りを注文できるようになり、子供の友達も一緒に乗せられるようになった。３列シートまで使ってもまだ２００リッターのラゲッジスペースが残る。スタンダードの２列シートなら床下も含めてもっと大きな容量が確保されている。

　１００％ランフラットタイヤになってスペアタイヤが不要になったため、ラゲッジルームの下も収納できる。
　サスペンションは大変革である。リヤはアルミなどを使って軽量化を図っているが基本形式は同じインテグラルアーム式である。しかしフロントは完全な新設計のダブルウイッシュボーンになった。幅広いタイヤを履いても最適なジオメトリーを確保するための策である。

　Ｘ５の本国でのバリエーションは、４．８ｉ（Ｖ８、４．８リッター）、３．０ｓｉ、３．０ｄという３種類が発売された。日本には４．８ｉと３．０ｓｉが今年の夏ごろには入ってくるのではないかと個人的に予測している。

代表グレード	X5 4.8i(本国仕様)
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4854x1933x1766mm
総排気量［cc］	4799cc
エンジン形式	V8 ガソリンエンジン
最高出力［ps(kw)/rpm］	355ps(261kW)
最大トルク［N・m/rpm］	475N・m/3400-3800rpm
ミッション	6速AT
定員	7人
発売日	未定
レポート	こもだきよし
写真	BMW