【アウディ S8 試乗記】ＶＩＰも大満足！　安全・快適、その上速い！！！

5.2リッターのV10エンジンは450馬力の最高出力。これが6速AT(ティプトロ)と組み合わせられ、AWD最高峰の走りを実現する。

265/35R20という超大径&超扁平のタイヤ&アルミホイールを装着し、圧倒的スタビリティを発揮。ブレーキはセラミックタイプを用意し、あつい走りに備える。エアサスの設定もスポーティだ。

大きさを感じさせない軽快感

　通常のようにキーをステアリングコラムに挿して回せばエンジンが掛かるが、キーをポケットに入れたままの場合は、シフトレバー横にあるスタートスイッチを押せばいい。キーを差し込んだ場合はこのスタートスイッチは作動しない。
　
　快適で速い究極を目指して創られたＳ８であるが、実際に走ってもその大きさを感じさせない軽快感がある。ボディが軽量なだけでなく、余裕のあるエンジントルクを生かしてアクセルペダルに対するレスポンスの良さが光っている。さらにハンドル操舵力が軽いのも軽快感を増すことにつながっている。キビキビ走るために力は要らない。現代のクルマはハイパフォーマンスでもハンドルは軽いのである。

セラミックのブレーキにエアーサスペンション

　ブレーキはセラミックブレーキを採用している。高性能車を止める役目は重要だ。高強度カーボンファイバーを編み込み、３０万ｋｍの耐久性はスチールディスクの４倍長持ちする。そして５ｋｇも軽量なのでバネした重量の軽減によってより良い乗り心地とハンドリングが達成できるのである。
　
　エアサスペンションによって高さを４段階に切り替えることができる。通常はオートマチックで充分こと足りる。一段下げるとダイナミックになりよりスポーティな走行に向く。通常より一段上げるとコンフォートになる。もう一段上げるとリフトモードになり、大きな段差を乗り越えるときだけ使う。走行スピードにあわせてダンパーも変えてくれるからオートマチックがオールマイティな使い方ができていいと思う。

代表グレード	5.2 4WD
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	5062×1894×1444mm
総排気量［cc］	5204cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	450ps(331kw)/7000rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	55.1kg・m(540N・m)/3500rpm
ミッション	6AT
定員［人］	5人
税込価格［万円］	1485.0万円
発売日	2006/06/28
レポート	こもだきよし
写真	佐藤靖彦