【三菱コルトラリーアートバージョンR 試乗記】ボディもパワーも大幅アップ！　超本格派ホットハッチ誕生！！

もともと小粋なコルトなだけに、エアロパーツが良く似合う。ヴィヴィッドなカラーも相まって可愛らしい。

ターボによるエアスクープがボンネット上に装着され、ただものでない雰囲気を感じさせる。

サイドビューはそんなに派手な印象もなく、涼しげなスポーティ感を演出している。このさりげなさが若々しい。

サイドのスポイラーはボディーとの一体感が素晴らしく、違和感なく溶け込む。

リアスタイルは "ホットハッチ" と呼ぶに相応しい特別な雰囲気がある。最近の国産車には珍しく、まるで欧州のプレミアムハッチのようだ。

派手目なカラーと、ブラックのアンダースポイラーのコントラストが魅力的。

ハッチゲートに装着されるラリーアートのエンブレム。コルトのデザインにすごく似合っている。

より本格的なスポーツ "ラリーアート・ヴァージョンR" 登場へ

2002年11月に発表された三菱のコンパクトモデルがコルト。 2004年10月には、リヤオーバーハングを延長し、ユーティリティ性をアップしたコルトプラスを設定。同時にターボエンジンを搭載した、ラリーアートをコルト＆コルトプラスに設定した。

　今回登場したコルトラリーアート・バージョンRはコルトラリーアートのマイナーチェンジ版にあたる。

全域にわたる仕様変更で魅力渡大幅アップ。

　エンジンはエキゾーストシステムの改良などにより、7馬力アップの 154馬力となった。このエンジンはコルトラリーアート・バージョン Rとコルトプラスラリーアートの両方に搭載される。

　従来のコルトラリーアートは、CVTのみの設定となっていたが、今回のバージョンＲはゲトラグ製の５ＭＴを搭載するモデルも用意される。

　バージョンRのエクステリアでもっとも特徴的なのが、ボンネットに開けられたエアアウトレット。このデザインはランサーエボリューションをモチーフとしたもの。また、ブラックアウトしたオーバーフェンダーも装着され、全幅もスタンダードのコルトよりも 15mm幅広の1695mmとなっている。

代表グレード	1.5 ラリーアートバージョンR
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3925×1695×1535mm
車両重量［kg］	1110kg
総排気量［cc］	1468cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	154ps(113kw)/6000rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	21.4kg・m(210N・m)/3500rpm
ミッション	5MT
10・15モード燃焼［km/l］	15.4km/l
定員［人］	4人
税込価格［万円］	197.4万円
発売日	2006/05
レポート	諸星陽一
写真	佐藤靖彦