今月27日に一線を退き相談役に就任する竹中恭二社長が冒頭挨拶。今回が社長として最後の発表会だ。後任社長には森郁夫専務執行役員（スバル海外営業本部長）が就任。 
この手の軽自動車ではお約束の、ちょいワルモデル。ステラにも「ステラカスタム」というネーミングでラインアップされる。ターボエンジン搭載はこちら。 
実用的な居住空間を確保するスクエアなボディスタイル。面構成はシンプルではあるがクリーンで好感がもてる。 
ドアは前後とも90度近くまで大きく開く。お年寄りや子供の乗り降り、荷物の出し入れにも便利なはずだ。 
「左右独立ロングスライドリヤシート」と「助手席マルチユーティリティシート」の合わせ技で、後席の子供とコミュニケーションがとりやすくなる。 
ベビーカーをタテに積める高さがあるという。小さい子供のいる家族にはありがたい。背もたれを前に倒せばラゲッジスペースはさらに拡大。 
フロントシートはベンチタイプで中央には小物入れ付きアームレストを備える。リヤシートは200mmのロングスライドが左右それぞれに可能だ。 
エンジンは全車4気筒。新設計CVTの搭載もあり、軽自動車トップレベルの22.5km／l（2WD・NA）を達成している。 
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最多販のトールワゴン市場に参戦 好調の軽自動車のマーケットにあって、やや苦戦を強いられているのがスバル。既存のラインアップ（R1やＲ2といったモデル）が居住性よりもスタイルを優先したパッケージングを採用しており、現在の軽自動車の主流を占める容積重視のトールワゴン、つまりスズキ ワゴンRやダイハツ ムーヴといったライバルに水を空けられてしまっている現実がある。 テーマは「楽しい関係空間」 ステラの特徴は、小さな子供のいる女性（母親）をメインターゲットにしていること。「楽しい関係空間」をテーマに、ハンドルを握る母親と後席の子供とのコミュニケーションを容易にする「左右独立ロングスライドリヤシート」や、前に倒すとシートバック（背もたれ）の背面がテーブルとして使える「助手席マルチユーティリティシート」を採用するなど、子供をもつ女性のハートを射止めそうな装備を数多く盛り込んでいる。 スバルらしい基本性能へのこだわり グレード展開はエクステリアで大きく分けられる。ひとつはスタンダードな「標準仕様」と、裏バージョン的な「カスタム」のふたつだ。エンジンは全車４気筒で自然吸気とターボがある。自然吸気は標準仕様/カスタムともに選べるが、ターボはカスタムのみに設定。トランスミッションは全車新開発となる無段変速のi-CVT。巡航時のエンジン回転数を低く抑えたi-CVTの搭載と振動特性に優れる４気筒エンジンとの組み合わせにより、静粛性の高さは軽自動車トップレベルだという。４輪独立懸架サスペンションを採用して乗り心地を追求するなど、基本性能に妥協しない姿勢はいかにもスバルらしい。らしい、といえば全グレードでAWD（４WD）が選べるのも特徴的。 
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ステラのカタログ情報
- 現行モデル
- 平成26年12月（2014年12月）〜現在
- 新車時価格
- 111.2万円〜178.2万円
ステラの在庫が現在26件あります
以下車両の保証内容詳細は画像をクリックした遷移先をご確認ください。
