【アルファ ＧＴ Sportiva 試乗記】右ハンドル＆セレスピードが選べるお買い得仕様！

アルファロメオGTに待望の特別仕様車が登場

　アルファ159をベースにしたアルファ・ブレラが登場したが、アルファ156のクーペ版ともいえるアルファGTもまだ元気で、恐らくは最後の特別限定モデルとなるアルファGTスポルティーバ2.0JTSセレスピードという特別仕様車を設定した。ブレラがジウジアーロのデザインであるのに対し、GTはベルトーネの手によるもの。さすがに新鮮さは薄れたが、アルファのクーペらしさはしかっり備えている。
　搭載エンジンは2.0JTSで、しかもセレスピードと組み合わされる右ハンドル車であるのがポイント。ブレラは当面は左ハンドルのマニュアル車だけの設定だから、2ペダル仕様の格好良いアルファに乗りたいというニーズを満たすクルマだ。特別仕様車として、エクステリアでは専用の黒いボディカラー、17インチアロイホイール、アルミマット仕上げのフロントグリルとドアミラーカバー、キセノンヘッドライトなど。インテリアは本革製の専用スポーツシートやステアリング、パーキングブレーキレバーなどが備えられている。

肝心な走りまで特別になっている!?

　実際に走らせたフィールは、ブレラと同時に試乗したこともあり、動力性能でもシャシー性能でもGTのほうがやや劣る感じになるのは止むを得ないが、ステアリングの裏側に設けられたパドルによってシフト操作も可能なセレスピードを採用することで、誰にでも容易にスポーティな走りが楽しめるのが魅力。
　シーケンシャルトランスミッションのセレスピードはGTがデビューした当初のものに比べると変速フィールが洗練されたものになっている。

ライバルはブレラ？！　装備と値段を見れば、結局お買い得

　特別仕様車の価格はベースのアルファGTとほぼ同じ(1000円高いだけ)の439万円の設定。前述のもの以外も含めた特別仕様の中身をオプション価格に換算するとざっと24万円くらいになるというから、この分が丸々お得になる計算だ。
　また特別仕様車の価格はアルファ・ブレラ2.2JTSともほぼ同じ(3万円高)水準。ブレラは新しいモデルであり、2.2Lエンジンを搭載するなど優位に立つ部分も多いがGTの特別仕様車もセレスピードを始め、本革シートなどのインテリアの仕様など、値打ちモノの装備がいろいろ用意されている。ブレラと比べても買い得感のあるクルマといえる。2ペダルで乗れる熟成の進んだ最終モデルを選ぶのも、十分に賢い選択になると思う。

エクステリア画像

特別仕様車なのでブラックアウトされたキセノンヘッドランプやスモークターンシグナルランプ、専用アルミマット仕上げフロントグリル＆ドアミラーが採用されている。ちょっとワルな雰囲気だけど、国産のそれと違ってとても垢抜けたフロントマスクである。

漆黒の美しいボディカラーと専用17インチアロイホイールの対比で存在感満点。これなら「アルファは赤」と思っているヒトも納得するのでは? ちなみにリアスタイルには特に大きな変更点はない。

インテリア画像

ダークグレーの専用カラーセンターコンソールを採用していて、コックピットには気高い雰囲気が漂っている。一見して黒尽くめに見えるインテリアなれど、ちょっとした色使いやデザインなど、非常に凝っているのだ。

セレスピードを操るシフトノブ。この独特の形状はアルファならではのものと言えよう。

ヨーロッパのクルマらしく、こんなにスポーティなクルマでも使い勝手のよさそうなリアゲートを採用している。こんなに大きな開口部をもつ国産車なんて見当たらないのでは? そして上方向に開くので、狭い場所でもスマートに使いこなすことが出来るだろう。

レッドステッチ入りのブラック色、専用スポーツレザーシートを採用。特にアルファロメオエンブレムをステッチングしてあるのには見とれてしまう……。このクルマを所有する選ばれしオーナーは「特別なアルファを所有している」という大きな誇りを得られると思う。

リアはスペースは決して広いとは言えないものの、シートの作り自体はかなりしっかりしている。もちろんフロントシートと同じ素材を使用しているし、ここに座ってもスポーツドライブを一緒に楽しめるだろう。

走り＆メカニズム画像

代表グレード	Sportiva(特別仕様車)
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4495×1765×1375
車両重量［kg］	1360
総排気量［cc］	1969
最高出力［ps(kw)/rpm］	166(122)/6400
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	21.0(206)/3250
ミッション	セレスピード(5速シーケンシャル)
定員［人］	5
税込価格［万円］	439
発売日	2006.3
レポート	松下 宏
写真	佐藤 靖彦