新開発の1.5リッターツインカムエンジン。最高出力は109馬力といたって普通だが、中低速トルクを厚くして乗りやすいセッティングにしてあるので、思いのほか元気に走れる。不満が出ることはまずないだろう。そして「インテリジェント触媒」の採用により、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」を達成し、「地球に優しいSUV」を地でいっている。 
あまりコーナーを攻めるクルマでもないはずだが、軽量コンパクトなボディを活かして快活な動きを見せる。なので街中でキビキビした運転がしやすいと思う。 
運転感覚は乗用車そのもので、扱いづらさなどは皆無。非常にイージーに運転ができるものの、少しルーズなドライブになってしまわないか心配だ。それくらい癖のない走りを実現している。 
|
|
搭載エンジンは1.5Lの自然吸気DOHC。80kW/141N・mのパワー＆トルクはこのクラスの平均的な実力である。SUVのボディはセダンに比べるとちょっと重くて1100kgを超えているが、動力性能としては文句のないレベル。回したときのエンジン音はやや大きめだが、吹き上がりのスムーズさなども上々だ。 5速MT、4速ATともSUVらしくややローギアードに設定されたギア比とあいまって、力強い走りを実現する。マニュアル車ではシフトアップが忙しい感じになったりするが、上手にシフトすることでエンジン性能を有効に引き出すことが可能だ。時速100km時の回転数は4速ATで2500回転を超えたあたりでちょっと高めだが、フルタイム4WDを採用することもあって高速走行時の安定性も高い。 足回りはちょっと硬めのしっかりした味付け。コンパクトなSUVのため、オンロードでも路面状態によってピッチングが出やすい側面もあるが、手頃なサイズのSUVとしてキビキビ感のある走りにもつながっている。 走りの質感という点では、もう少し高いレベルを望みたいが、コンパクトSUVとしてのデキはまずまずのレベルにある。 2WD車に対して4WD車の価格は20万円弱高くなるだけ。2WDと4WDの価格差は比較的小さめといえる。ただ、SUVのためボディ代が高く、4WDのベースグレードであるXでも180万円弱の価格が設定されている。リヤスポイラー、本革巻きステアリング＆シフトノブ、オートエアコン、アルミホイールなどを標準装備したGは15万円ほど高くなる。この価格差だとXのほうで十分という印象。XをベースにVSC＆TRCやHDDカーナビをオプション装着すればいい。これだと車両価格が230万円ほどになる。
|
ラッシュのカタログ情報
- 平成18年1月（2006年1月）〜平成28年3月（2016年3月）
- 新車時価格
- 159.6万円〜226.1万円
ラッシュの在庫が現在0件あります
以下車両の保証内容詳細は画像をクリックした遷移先をご確認ください。
