ホンダのスポーツスピリット ＮＳＸ！
2005年12月27日、孤高のリアルスポーツカーに君臨したホンダＮＳＸが、15年の生涯に幕を下ろした。04年夏までは栃木県の高根沢工場で生産されていたが、その後は三重県鈴鹿の工場に移管して生産を行っている。ＮＳＸは日本が誇るスーパースポーツだ。デビューしたのは1990年９月だ。最初はハンドリングがシビアで、雨が降ると全神経を集中させて走らせなければならなかった。が、弛まぬ努力と改良に次ぐ改良によってハンドリング性能を洗練させ、一級の実力を手に入れている。
オールアルミ製のボディを身にまとったＮＳＸは、92年11月に硬派モデルのタイプＲを追加し、95年には爽快なタイプＴを設定した。そして01年12月にビッグチェンジを断行し、リトラクタブル式ヘッドランプを固定式に改めている。また、インテリアもモディファイされた。３リッターだったＶ型６気筒ＤＯＨＣ・ＶＴＥＣエンジンも3.2リッターにスケールアップされるなど、15年の間にさまざまな改良を行っている。スポーツカーの世界でずっとトップランクの実力を保持し続けたのだから凄い。
人気のＮＳＸはミニカーのバリエーションも多い！
これだけの人気者だ。当然、スケールモデルもたくさん作られている。1／43スケールが主役だが、ビッグスケールの1／24やスモールサイズの1／64の作品も少なくない。ズラリ棚に並ぶくらいバリエーションは多いのだ。もちろん、ロードカーだけでなくレーシング仕様のＮＳＸもミニチュア化されている。レーシング仕様の見どころは、リアルに再現されたエアロパーツとハデハデしいボディカラーだ。また、毎シーズンごとにニューボディに切り換わるから、マシンの進化も楽しめる。
ＮＳＸのオーナーになろう！！
次期ＮＳＸはＦ１エンジンのノウハウを結集したＶ型10気筒エンジンを積んでデビューすると噂されているが、正式発売されるのは何年も先のことだ。生産を終えたため、今となってはＮＳＸを新車で買うことはできない。が、ミニカーなら今でもＮＳＸのオーナーになることができる。ロードカーだけではない。レーシングマシンのオーナーになることだってむずかしくないのだ。夢は大きく膨らむ。
新・旧揃ったＮＳＸ
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ホンダＮＳＸは、大きく分けると２タイプ。最初のＮＳＸはリトラクタブル式ヘッドランプだった。01年12月以降のＮＳＸは固定式ヘッドランプを採用する。当然、レーシングＮＳＸにも２種類のボディが存在した。
レッドエンブレムが輝くＮＳＸ−タイプＲ
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リトラクタブル式ヘッドランプの前期仕様ＮＳＸ。後ろのＮＳＸはロッソ製の1／43スケールで、当時3,500円だった。黒の壁紙にはＮＳＸの設計図が描かれている。下の２つは1／59スケールのトミカで、ホンダマークが赤いタイプＲだ。現在、発売されているのは固定式ランプの後期モデル（No81）になる。
２００４ＪＧＴＣ参戦モデル
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2004年のジャパンＧＴチャンピオンシップに参戦していた「ＡＲＴＡ ＮＳＸ」のスケールモデル。左はエブロ製の1／43スケールで、価格は3,800円。右はトミカのスーパーＧＴモデルだ。税抜き900円で、ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸやレイブリックＮＳＸなどもある。最新作は05年モデルへと進化した。
出来の良さが定評のタミヤ製モデル
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こちらもＧＴ選手権レーシング仕様のＮＳＸだ。後方のＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸは、出来のよさで定評のあるタミヤ製の1／64コレクターズクラブの作品である。03年シーズンのレーシング仕様で、ＲＸ−７やスープラ、ＭＲ−Ｓなどのレーシング仕様も用意された。手前右側はトミカリミテッドのスーパーＧＴモデル。違いを比べてみてくれ。
