トヨタラッシュとダイハツビーゴのリセールバリューをチェック！

1月17日、トヨタ／ダイハツから新開発の小型SUVが発表された。

とはいっても先日行われた「東京オートサロン2006」において、すでに「コンパクトSUVコンセプト」として展示されており、実質的には公表済み。しかし、価格やラインアップが公表されたのは今回が初となる。
　

ダイハツとトヨタの共同開発

最近流行りのSUVといえば、RAV4やアウトランダーのようなミドルクラスのライトクロカンがメインとなっている。しかし、ジムニーなどの軽SUVの人気も相変わらず高く、高級SUVの王者であるランドクルーザーの人気も相変わらずだ。
そこで、人気の空洞化が続く「コンパクトクラス」のSUV市場へ投入されたのが、このラッシュ／ビーゴとなる。
生産はダイハツが行い、ラッシュはダイハツがトヨタにOEM供給する形式だが、開発にはトヨタも参加している。言わばトヨタ／ダイハツのコラボレーションモデルといえるだろう。

車名とスタイルは新しいものだが、事実上はトヨタキャミ／ダイハツテリオスの後継モデル。トヨタキャミは地味な存在だったが、発売当初のCMキャラクター「ダンシングベイビー」(奇怪なCGの赤ん坊)が踊る異様なインパクトで注目を浴びたので、CMの記憶だけ残っている人も多いのではないだろうか？

基本的には車体のエンブレムと販売店が違うだけ

さて、基本的には車体のエンブレムと販売店が違うだけのこの2台。
リセールバリューはどうなるだろう。

トヨタラッシュ
代表グレード：Ｇ（4WD）
車両価格：159.6万円〜195.3万円
リセールバリュー：40％〜51％

ダイハツビーゴ
代表グレード：ＣＸ（4WD）
車両価格：159.6万円〜190.05万円リセールバリュー：37％〜49％

＊リセールバリューとは＊
クルマを再び売る(リセール)時の価値（バリュー）のこと。
新車で買った車が3年後にいくら位の価値が残っているか数値化したもので、高いほど次の乗換えまでの価値下落が少なく、お得な乗り換え指標の１つ。

リセールバリューはトヨタ・ラッシュの方が2%ほど高い。
これはラッシュ／ビーゴと同様にトヨタとダイハツが開発し、ダイハツが製造するパッソとブーンの例をみても、トヨタパッソの方が販売台数も多く人気も高い。
これは、「トヨタ」のブランドの高さからだろう。

ラッシュ／ビーゴの差は僅差

しかし、ラッシュ／ビーゴの差は僅差であり、状況次第では両車共に同じ数値となる可能性も十分にある。
というのも一般的なコンパクトハッチバック車と違って、元々の販売台数が少ないため、3年後に中古車市場に出てくる台数も少ないからだ。

ちなみに両車の月間販売目標は
ラッシュ：1500台
ビーゴ：500台
となっている。