【ルノーグランセニック試乗記】フレンチ・スタイル・バケーションを楽しもう！

こちらの薄グレーの車は上級グレードの2.0グラスルーフ。で、メインカットの濃いグレーの車が2.0標準車である。外観上の違いはホイールやサイドモールなどだ。

2.0グラスルーフには、その名の通り大型のガラスサンルーフが装着される。

メガーヌシリーズとの近似性を感じさせるグランセニックのフロント周り。

開放感あふれる大きなフロントガラスエリアが印象的だ。

メガーヌファミリーらしく、ヒップデザインが特徴的だ。

写真のグレードは2.0の標準グレードだ。ライバルとされるVWゴルフトゥーランに比べ、価格や装備の面でかなり戦略的な設定となっている。

寸法以上におおきく見える

　日本のミニバンブームを受け、フランスから素敵なライバル車がやってきた。その名は「グランセニック」。同社のモノスペース車「セニック」の大型版だ。

　日本では知るひとぞ知る、といった通好みな存在のセニックだが、欧州では９６年の発売以来、同クラス販売台数Ｎｏ．１を記録する大ヒットモデルだ。一説には、このヒットのおかげで日産とのアライアンスが出来た、とも言われるほど。０２年には生産累計台数２００万台を達成した、といえばその規模のほどが伝わるだろうか。

　さて、ベースモデルのハッチバック車「メガーヌ」が２代目へと進化したのを受け、セニックもフルモデルチェンジを行なったが、その際に新たに追加となったのがこのグランセニックである。２列シート車のセニックに対しグランセニックは車体長が伸ばされており、広がったスペースに３列目のシートが追加されているのが特長だ。ボディサイズは全長4495mm、全幅1810mm、全高1635mm、ホイールベースは2735mmである。
　シャシーは日産と共同開発したＣセグメントプラットホームで、日産のミニバン「ラフェスタ」や「セレナ」とは兄弟関係にある。全長やホイールベースなどはラフェスタに近く、ミニバンとしては小柄なほうなのだが、車幅についてはグランセニックのほうが10cm以上広い。
　フロントウィンドウをはじめとしてグラスエリアを大きく取っていることもあり、寸法以上に大きくゆったり見えるのが特長だ。ヒップデザインが特長のメガーヌほどではないが、ボディスタイルも最新のルノー車らしく個性的。大小様々なタイプが揃う『ミニバン王国』日本であえてルノーのミニバンを買うからには、こういう個性はとても重要な要素となるはずだ。

代表グレード	2.0グラスルーフ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4495x1810x1635mm
車両重量［kg］	1620kg
総排気量［cc］	1998cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	133ps(98kW)/5500rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	19.5kg-m(191N・m)/3750rpm
トランスミッション	マニュアルモード付きプロアクティブ4AT
定員［人］	7人
税込価格［万円］	309.015万円
発売日	2005年9月20日
レポート	徳田　透(221616.com編集部)
写真	和田　清志
取材協力	ルノージャポン