ＢＭＷ　６シリーズ

シャープなステアリングフィールはＢＭＷならでは。

３３３馬力はダテではない４４００ｃｃＶ８エンジンを搭載。

大柄なボディーだが、軽々と加速させるパワーを持っている。

2ペダルながらマニュアル車感覚の走りが可能なＳＭＧを搭載。

なんと３３３馬力のＶ８エンジンを搭載する

　4.4Lという大排気量のV型8気筒エンジンは、245kw/450N・mという圧倒的なパワー＆トルクを発生する。車両重量は1700kg台で、ボディや排気量の割には軽いので、V8エンジンの圧倒的な動力性能によって気持ちの良い加速フィールを味わうことができる。パワフルかつスポーティな走りのモデルだ。試乗したのはシーケンシャルタイプのSMGを装着したモデルで、2ペダルながらマニュアル車感覚の走りが可能。

　このトランスミッションの操作感やレスポンスは、数あるトランスミッションの中でも極めて優れたものといえる。慣れるまではちょっとぎくしゃくするかも知れないが、ダイレクト感のある反応の良さはSMGなではだ。強いて言えば、6速ATよりも高い価格と、6速AT並の重量が難点だが、これはだんだんに解消されていくだろう。

　足回りは前が35、後ろが45という超偏平タイヤを履く割には、乗り心地とのバランスも取れていて、硬めではあるが乗り心地も悪くはない。BMW独自の技術によるシャープなステアリングのフィールも良い。

　645CSiとしては6速ATとSMGが選択できるほか、6速ATのみの設定となるカブリオレがチョイスできる。いずれも1000万円級の価格が設定されており、簡単に買えるクルマでないのは確か。強いてお勧めを挙げるなら、SGM仕様のクーペということになる。

代表グレード	645Ciクーペ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,830×1,855×1,375
車両重量［kg］	1,730
総排気量［cc］	4,398
最高出力［ps(kw)/rpm］	333(245)/6,100
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	45.9(450)/3,600
ミッション	SMG
10・15モード燃焼［km/l］	7.7
定員［人］	4
税込価格［万円］	1050
発売日	2004年11月
レポート	松下宏／オートアクセル
写真	オートアクセル