【ダイハツムーヴラテ新車試乗記】ミルク味のマイルド・ムーヴ「ムーヴラテ」

５８馬力を発揮するターボなしエンジン。

RS系のエンジンは、インタークーラーターボ付きで最高出力６４馬力。

走りに不安定さがないので、女性でも安心して運転できるだろう。

ＲＳは155/65R14 。Ｘは145/80R13を装着。

高い直進安定性を示すムーヴラテの走りは「安心」の一言に尽きる。

電子制御４ＡＴの走りはスムーズ

搭載エンジンは全車とも３気筒６６０ｃｃＤＯＨＣで、ＲＳ系にはターボ仕様のエンジンが、ほかのグレードには自然吸気エンジンが搭載される。駆動方式はＦＦをベースにフルタイム４ＷＤの設定もある。
自然吸気エンジンも４３ｋＷ(５８馬力)のパワーを発生しており、動力性能の面で不満を感じることはない。
　４速ＡＴとのマッチングも上々で、滑らかな走りが可能。タウンユースを中心に使うユーザーには自然吸気エンジンを搭載したXを選べばいいだろう。
この自然吸気エンジンは厳密に言うと２種類がある。排気ガス対策の仕様が異なるためで、ＸとＬでは新しい触媒を採用した低排出ガス仕様車としてグリーン税制の適用が受けられるが、Ｘリミテッドになると車両重量が増加して新触媒を適用することができず、結果的にグリーン税制の適用が受けられない。このあたりはもうひと頑張りしてターボ車も含めて低排出ガス仕様車に仕上げて欲しいところだ。
４７ｋＷ(６４馬力)のパワーを発生するインタークーラー付きターボ仕様のエンジンを搭載したＲＳ系のモデルは走りに大きな余裕がある。トルクも１００Ｎ・ｍを超えており、軽自動車のボディを引っ張るには十分な動力性能といえる。しかもターボ車には電子制御４速ＡＴが組み合わされるが、これがまた素晴らしいデキだ。発進からフル加速したときでも、ほとんどショックを感じさせないで滑らかに変速していく。感激モノのシフトフィールである。
ターボ仕様のモデルも含めて、足回りは全体に柔らかめの印象。このあたりは女性ユーザーのタウンユースを意識した仕上げになっているようだ。
ムーヴラテの価格はベースグレードのＬは１００万円そこそこかあるが、売れ筋グレードのＸは１１２万３５００円。まずまず納得モノの設定といえるだろう。

代表グレード	RS
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3,395×1,475×1,630
車両重量［kg］	860
総排気量［cc］	659
最高出力［ps(kw)/rpm］	64(47)/6,400
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	10.5(103)/3,200
ミッション	4AT
10・15モード燃焼［km/l］	18.6
定員［人］	4
税込価格［万円］	140.7
発売日	2004年9月
レポート	オートアクセル
写真	オートアクセル