初代フォルクスワーゲン ティグアンは、世界中でSUV人気が高まったことを受けて開発されたコンパクトカーだ。コンパクトカーのゴルフをSUV化したモデルだ。デビュー直後のボディサイズは、全長4460×全幅1810×全高1690mm。全長こそ短いが、全幅はワイドになっており、SUVらしいタフなスタイルとなっている。デビュー直後は、2.0Lターボと電子制御4WDの組み合わせのみ。2012年には、1.4LターボエンジンとFF（前輪駆動）の組み合わせを新規投入した。価格が安かったこともあり、FF（前輪駆動）車が売れ筋だった。

2代目フォルクスワーゲン ティグアンは、2017年に登場した。ボディサイズは、初代ティグアンよりやや大きくなり、全長4500×全幅1840×全高1675mmとなった。全長が短くても十分な迫力がある。日本で使うには使い勝手が悪い大きさだ。先代はFF車が人気だったため、2代目のデビュー時は、1.4LターボのFFモデルのみの設定だった。この1.4Lターボは、150ps＆250Nmを発揮した。燃費は16.3km/Lだ。その後、2018年8月に4WDが投入された。4MOTIONと2.0Lディーゼルターボエンジンが組み合わされた、TDI 4MOTIONだ。150ps＆340を発揮し、17.2km/Lという低燃費を誇る。世間ではデザインが重視され、クルマの荷室容量が総じて小さくなる時期だった。しかし、さすが実用性を犠牲にしないフォルクスワーゲンというべきか、ティグアン荷室容量は615Lを確保している。このクラスではトップレベルの容量だ。

2代目ティグアンは、全幅が1840mmある。狭い市街地では扱いにくいが、道幅の広い道路では、ワイドさを感じさせないキビキビとした走りが可能だ。それは、1.4Lターボでも2.0ディーゼルでも同じだ。硬い乗り心地ではあるものの、不快感は無く、カーブでは非常に安定感のある走りをする。

初代フォルクスワーゲン ティグアンの中古車流通量は少ない。その上、前期は2.0Lターボの4WDのみだ。後期は1.4LターボのFFが非常に多く、2.0Lターボの4WDは少ない。年式によって、選択肢が極端になっている。おススメは、4WD車だ。2.0Lターボの力強さは格別と言って良い。降雪地域には行かないからFFで十分という人もいるが、4WDの安定感は絶大だ。雨の高速道路でのロングドライブでは、緊張感が緩和され疲労も少ない。もちろん、クルマが不用意に滑るリスクも低い。オンロード中心なら、エアロパーツが装備され、スタイリッシュなRライン系がおススメだ。

2代目フォルクスワーゲンの中古車は、ディーゼル＋4WDの組み合わせのTDI 4MOTIONがイチオシだ。ガソリン車と比べると少々高価だが、経済性が高いためだ。ディーゼル車は、ハイオクガソリン仕様のガソリン車に比べ、30円/L前後も安い軽油を使う。しかも、4WDでありながらガソリン車よりも燃費がよい。燃料費視点で言えば、ハイブリッド車並みの優れた経済性があるのだ。グレードは、ガソリン・ディーゼル車共にハイライン、もしくはRラインがおススメだ。高級車であることを考えると、コンフォートラインでは物足りなさを感じる。装備は、純正ナビ装着車であることは必須だ。その他、本革シート、サンルーフ、パワーテールゲートが装着されているモデルを選べば、満足度は高い。