ＴＴクーペ（アウディ）の燃費情報
ＴＴクーペの燃費情報をグレード・年式・燃料・駆動方式・排気量の組み合わせで紹介します。1,000キロ走ったときのカタログ値によるガソリン代や、主要燃費向上対策について掲載しています。同じボディタイプの車種と燃費比較をして、車選びの参考にしてください。
ＴＴクーペの燃費の基本情報
平成27年8月（2015年8月）〜のモデルの最高燃費を元に、燃費とガソリン代を算出しています。
- WLTCモード
- 14.5km/L
| 燃費（走行モード別） |
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ガソリン代（1000km走行時） | ハイオクで 約12759円 | ||||||
| 燃料タンク | 51L | ||||||
| 航続距離 | 739.5km | ||||||
| 価格相場（税込） |
|
||||||
| 排気量 |
2000cc
1800cc
|
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| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 | ||||||
| 100km走行時消費燃料※1 | 6.9L | ||||||
| CO2排出量 | -g/Km | ||||||
| 1万km走行時排出CO2の吸収に必要な杉の木の本数※2 | -本 | ||||||
| 排出ガス モード認定レベル | - |
- WLTCモード燃費、JC08モード燃費または、10・15モード燃費を基に算出
- 杉の木1本あたり1年間で約14kgのCO2（二酸化炭素）を吸収
- 燃費は、平成30年10月からの新型車にはWLTCモード燃費を掲載しています。
- 平成26年3月以降に型式認定を受けた自動車についてはJC08モード燃費を、平成23年4月1日以前の自動車については10・15モードで表示しています。
- 中古車の相場価格は令和6年10月時点のものです。変動することがあります。
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています
ＴＴクーペの燃費の詳細データ
各モデルごとの「燃料」「駆動方式」「排気量」の組み合わせによる燃費の違いをご紹介します。
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ファイナルエディションハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.7km/L
|
ハイオクで 約14567円 |
56L | 711.2km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ４０ＴＦＳＩハイオク × 2WD × 2000cc |
WLTCモード 14.5km/L
|
ハイオクで 約12759円 |
51L | 739.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４５ＴＦＳＩクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.7km/L
|
ハイオクで 約14567円 |
56L | 711.2km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４０ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージハイオク × 2WD × 2000cc |
WLTCモード 14.5km/L
|
ハイオクで 約12759円 |
51L | 739.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４５ＴＦＳＩクワトロ Ｓラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.7km/L
|
ハイオクで 約14567円 |
56L | 711.2km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓラインコンペティションプラスハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.7km/L
|
ハイオクで 約14567円 |
56L | 711.2km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ４０ＴＦＳＩハイオク × 2WD × 2000cc |
WLTCモード 13.7km/L
|
ハイオクで 約13504円 |
50L | 685km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４５ＴＦＳＩクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.7km/L
|
ハイオクで 約14567円 |
56L | 711.2km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４０ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージハイオク × 2WD × 2000cc |
WLTCモード 13.7km/L
|
ハイオクで 約13504円 |
50L | 685km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４５ＴＦＳＩクワトロ Ｓラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.7km/L
|
ハイオクで 約14567円 |
56L | 711.2km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ４０ＴＦＳＩハイオク × 2WD × 2000cc |
WLTCモード 13.7km/L
|
ハイオクで 約13504円 |
50L | 685km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４０ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージハイオク × 2WD × 2000cc |
WLTCモード 13.7km/L
|
ハイオクで 約13504円 |
50L | 685km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４５ＴＦＳＩクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.7km/L
|
ハイオクで 約14567円 |
56L | 711.2km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４５ＴＦＳＩクワトロ Ｓラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.7km/L
|
ハイオクで 約14567円 |
56L | 711.2km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ４５ＴＦＳＩクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.5km/L
|
ハイオクで 約14800円 |
55L | 687.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４５ＴＦＳＩクワトロ Ｓラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
WLTCモード 12.5km/L
|
ハイオクで 約14800円 |
55L | 687.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４０ＴＦＳＩハイオク × 2WD × 2000cc |
WLTCモード 13.7km/L
|
ハイオクで 約13504円 |
50L | 685km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４０ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージハイオク × 2WD × 2000cc |
WLTCモード 13.7km/L
|
ハイオクで 約13504円 |
50L | 685km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓラインコンペティションハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.5km/L |
ハイオクで 約14800円 |
55L | 687.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ４５ＴＦＳＩクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.5km/L |
ハイオクで 約14800円 |
55L | 687.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４０ＴＦＳＩハイオク × 2WD × 2000cc |
JC08モード
15.2km/L |
ハイオクで 約12171円 |
50L | 760km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４５ＴＦＳＩクワトロ Ｓラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.5km/L |
ハイオクで 約14800円 |
55L | 687.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４０ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージハイオク × 2WD × 2000cc |
JC08モード
15.2km/L |
ハイオクで 約12171円 |
50L | 760km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ４５ＴＦＳＩクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.5km/L |
ハイオクで 約14800円 |
55L | 687.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４５ＴＦＳＩクワトロ Ｓラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.5km/L |
ハイオクで 約14800円 |
55L | 687.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ２０イヤーズハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.5km/L |
ハイオクで 約14800円 |
55L | 687.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ４０ＴＦＳＩハイオク × 2WD × 2000cc |
JC08モード
15.2km/L |
ハイオクで 約12171円 |
50L | 760km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ４０ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージハイオク × 2WD × 2000cc |
JC08モード
15.2km/L |
ハイオクで 約12171円 |
50L | 760km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| １．８ＴＦＳＩ スタイル＋ハイオク × 2WD × 1800cc |
JC08モード
16.6km/L |
ハイオクで 約11145円 |
50L | 830km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ２．０ＴＦＳＩ クワトロ スタイル＋ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
14.7km/L |
ハイオクで 約12585円 |
55L | 808.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓラインダイナミックリミテッドハイオク × 2WD × 1800cc |
JC08モード
16.6km/L |
ハイオクで 約11145円 |
50L | 830km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| １．８ＴＦＳＩハイオク × 2WD × 1800cc |
JC08モード
16.6km/L |
ハイオクで 約11145円 |
50L | 830km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ２．０ＴＦＳＩ クワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
14.7km/L |
ハイオクで 約12585円 |
55L | 808.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| １．８ＴＦＳＩ ライティングスタイルエディションハイオク × 2WD × 1800cc |
JC08モード
16.6km/L |
ハイオクで 約11145円 |
50L | 830km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| １．８ＴＦＳＩハイオク × 2WD × 1800cc |
JC08モード
16.6km/L |
ハイオクで 約11145円 |
50L | 830km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| １．８ＴＦＳＩ １ｓｔエディションハイオク × 2WD × 1800cc |
JC08モード
16.6km/L |
ハイオクで 約11145円 |
50L | 830km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| １．８ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージハイオク × 2WD × 1800cc |
JC08モード
16.6km/L |
ハイオクで 約11145円 |
50L | 830km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ２．０ＴＦＳＩハイオク × 2WD × 2000cc |
JC08モード
14.7km/L |
ハイオクで 約12585円 |
50L | 735km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ２．０ＴＦＳＩ クワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
14.7km/L |
ハイオクで 約12585円 |
55L | 808.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ２．０ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージハイオク × 2WD × 2000cc |
JC08モード
14.7km/L |
ハイオクで 約12585円 |
50L | 735km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
| ２．０ＴＦＳＩ クワトロ Ｓラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
14.7km/L |
ハイオクで 約12585円 |
55L | 808.5km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射、アイドリングストップ装置 |
クーペ/オープンの燃費ランキング
-
1
インサイトホンダ
燃費 28.4km/L ガソリン代※ 約4694円 -
2
スマートフォーツークーペスマート
燃費 23.1km/L ガソリン代※ 約7872円 -
3
ＣＲ－Ｚホンダ
燃費 23.0km/L ガソリン代※ 約7348円 -
4
Ｃ４シトロエン
燃費 22.6km/L ガソリン代※ 約6814円 -
5
スマートフォーツーカブリオスマート
燃費 22.0km/L ガソリン代※ 約7872円 -
6
３０８プジョー
燃費 21.6km/L ガソリン代※ 約6337円 -
7
リーザダイハツ
燃費 21.0km/L ガソリン代※ 約8286円 -
8
Ｓ６６０ホンダ
燃費 20.6km/L ガソリン代※ 約7190円 -
9
カプチーノスズキ
燃費 20.0km/L ガソリン代※ 約8700円 -
10
カルタススズキ
燃費 20.0km/L ガソリン代※ 約8700円
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています