Name: ＧＳ
Brand: レクサス
Rating: 3.9 (8 reviews)

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レクサスＧＳ３５０バージョンＩ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 86 3500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	10万1千km	3456cc	なし	あり

外装点
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レクサスＧＳ３５０

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 74 2500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	3万6千km	3456cc	なし	あり

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レクサスＧＳ３５０バージョンＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 379 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	5万1千km	3456cc	なし	あり

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レクサスＧＳ４５０ｈＦスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 229 3500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	4万4千km	3456cc	なし	あり

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レクサスＧＳ３５０Ｉパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 199 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2013年式（平25）	4万4千km	3456cc	なし	あり

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レクサスＧＳ４５０ｈバージョンＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	12万0千km	3456cc	なし	あり

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レクサスＧＳ４３０

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2005年式（平17）	6万0千km	4292cc	なし	あり

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レクサスＧＳ２５０バージョンＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 248 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2013年式（平25）	1万2千km	2499cc	なし	あり

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レクサスＧＳ３５０

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 48 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2007年式（平19）	7万3千km	3456cc	なし	あり

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レクサスＧＳ３５０バージョンＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 145 7500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2013年式（平25）	13万1千km	3456cc	なし	あり

外装点
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レクサスＧＳ３５０バージョンＩ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 72 4900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	8万6千km	3456cc	なし	あり

外装点
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レクサスＧＳのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.9

（8件）

外装デザイン

4.4
内装デザイン

3.9
乗り心地

4.4
燃費

3.5

30代

総合評価

4.6

オーナー向けに様々なサービス: 100点満点。オーナーラウンジや、音声対話でのナビゲーションなど、日本車の中でもこれだけオーナー向けに様々なサービスを取りそろえているところはないでしょう。

40代

総合評価

4.2

高速での爆発的な加速: とにかく低速のリニアな立上がりの早さと、高速での爆発的な加速に大満足です。騒音.振動など走行時の乗り心地も良いです。内装では特にナビが優れており、Bluetooth対応の携帯電話と連動させるととても便利で重宝しています。アリストでは、加速性能に較べてブレーキが非力で不満でしたが、GSは改善されています。不満はデザインの地味さと、トランクの狭さです。

30代

総合評価

4

様々な装備や走行性能安全性を考えたら安い買い物: 新車で高性能の車はたくさんありますが、GSの場合は中古でも高性能でした。2ヶ月ほどGSの中古に乗っていますが、特に不都合を感じたことはありません。まるで新車に乗っているかのような感覚になります。燃費についても、買った時から衰えていません。走行中のストレスとも無縁で、いつも快適さがあります。GSに乗っていれば、どこにでも気軽に行くことができます。
落ち着いた色合いの車が好きなので、ブラックのGSに乗っています。しっかりとした外観・タイヤで、GSを所有していることが自分にとっての誇りです。また、インテリアのデザインも気に入っています。いろいろな物を積み込む余裕もあって、旅行に行く際も重宝しています。

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レクサスＧＳの関連情報

レクサスＧＳのモデルチェンジ

平成24年 1月～新車時価格510万円～900万円

参考画像を見る
平成17年 8月～平成24年 1月新車時価格520万円～797万円

参考画像を見る

国内初代レクサスGSは、2005年に登場した。海外販売モデルを含めると、3代目となる。アリストは、海外ではレクサスGSとして発売されていた。そのため、国内初代レクサスGSは、アリストの後継モデルということになる。初代GSは、「新しいプレミアム価値の提供」がテーマだった。走りのパフォーマンスだけでなく、細部にまでこだわった。

初代GSに搭載されたパワーユニットは、V8 4.3LとV6 3.5Lのガソリンエンジンだ。その後、V6 3.5Lのハイブリッドが用意された。このハイブリッド車は、14.2km/L（10・15モード）の低燃費性能だった。その後、V8エンジンは4.6Lへ変更され、出力は347ps＆460Nmとパワフルだ。ATも、6速から8速へ変更された。
ハイパワーのFR（後輪駆動）車なので、セダンとしての走りを十分楽しめる。しかし日本ではデザインが不評で、販売台数が低迷したまま販売を終了した。初代GSの販売不振を受け、2代目GSは国内販売を見送るという議論がされた。しかし、2012年には2代目が登場した。

2代目GSには、レクサスの象徴であるスピンドルグリルが採用された。初代GSのつるんとしたフェイスとは異なり、彫りの深い造形になっている。スポーティさと塊感を感じるデザインだ。搭載されたパワーユニットは、V6 2.5LとV6 3.5L、V6 3.5Lハイブリッドだ。このハイブリッドシステムは、改良が重ねられた。最新モデルでは、燃費を18.2km/L（JC08モード）まで向上させている。その後、23.2km/Lの低燃費性能をもつ、2.5Lハイブリッドが追加された。そして、直4 2.0Lターボエンジンも投入されている。 2015年には、最もスポーティな仕様として、GS Fが投入された。このモデルには、477psを発揮する、V8 5.0L自然吸気エンジンが搭載された。多彩なパワーユニットがラインナップされた2代目GSだが、販売低迷は続いた。

初代レクサスGSの中古車流通量は、非常に少ない。ただし、年式が古くなってきたこともあり、買い得感のある価格になってきている。年式が古いとはいえ、レクサスクオリティの劣化度は少ない。高級車を安価に楽しむには、よいセレクトといえる。劣化度合いは他のクルマと比べて少ないが、年式は新しい方が安心だ。年式と走行距離のバランスを取りながら、予算にあった車両を探すといだろう。おススメは、3.5Lハイブリッドだ。高級車らしい静粛性の高さがあり、スムースだ。それでいて、パワフルで低燃費でもある。燃費の悪いガソリン車は、選択肢に入れなくても良いくらいだ。初代GSのおススメグレードは、Fスポーツだ。スポーツセダンとしての価値を堪能できる。ラグジュアリー系が好みであれば、バージョンLになる。

2代目レクサスGSの中古車も、流通量は非常に少ない。前期モデルの価格は随分が下がってきているので、予算重視ならば前期モデルをターゲットにすると良い。 2代目GSは、パワーユニットの数が多過ぎる。車種自体の流通量が少ないので、希望のパワーユニットを搭載したモデルを探すのは一苦労だろう。比較的流通量が多く、おススメなのはハイブリッド車だ。他には、レギュラーガソリン仕様で、燃費のよい2.5LハイブリッドのGS300hもアリだ。レクサスGSの「スポーツセダン」という点に価値を見出すのであれば、パワフルな3.5Lハイブリッド・GS450hを選ぶのをおススメする。 2代目GSのグレードは、初代GSと同様、Fスポーツがよい。ラグジュアリー系が好みであれば、バージョンLがおススメだ。

失敗しない中古車の選び方

中古車に対して故障の心配はありませんか？

中古車購入に不安がある方が
8割を超える結果に。
※ガリバー自動車研究所調べ

例えば…

事故車（修復歴あり）って壊れやすいの？
安くてもすぐに壊れたら、修理代がかかっちゃう…
見た目のキレイさはわかるけど、
エンジンの良し悪しは見てもわからない…

などの様々な「不安」を感じています。

大切な命を守るためにも、無駄なお金を使わないためにも、
安心して長く乗れる中古車を選ぶことがポイントです。

あなたは大丈夫？ 購入前に ３つのチェック！

選択できる「車種」は
10までです。

地域は1つ、
都道府県は3つまでです。

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