シボレー カマロは、アメリカンマッスルカーとして、長い歴史がある。初代カマロは1967年のデビューだ。5代目カマロは、2009年に日本デビューした。映画トランスフォーマーで話題になったことを、覚えている人もいるだろう。

カマロのボディサイズは、全長4840×全幅1915×全高1380mm。全幅が1900mmを楽々オーバーしている。ワイド＆ローな迫力あるスタイルだが、この全幅では狭い道が多い日本では扱いにくい。モデル途中で、コンバーチブルが追加されている。搭載エンジンは、エコ時代に逆行したV8 6.2L OHVと、V6 3.6Lのガソリンエンジンだ。6.2Lエンジンの出力は、405ps＆556Nmを発揮する。3.6Lエンジンは、327ps＆377Nmとなっている。両エンジンともに、6速ATと組み合わされている。

6代目カマロは、2017年11月に登場した。ボディサイズが若干小さくなった。全幅が1900mmになり、先代から-15mmとなった。小さくなったとはいえ、全幅1900mmもあるため、やはり日本では使いづらい。6代目カマロに搭載されたエンジンは、2.0Lダウンサイジングターボだ。こちらはエコに対応している。出力は279ps＆400Nmとなる。伝統のV8エンジンも健在だ。V8 6.2L OHVエンジンは、461ps＆617Nmという大トルクとなっている。古典的な「アメリカンマッスルカーのエンジン」といった仕様だ。

5代目シボレー カマロの中古車流通量は非常に少ない。中古車を探すのは困難なレベルだ。カマロの真髄を味わいたいのなら、6.2Lエンジンが搭載されたSS RS系を選ぶといいだろう。ただし、中古車の流通量はかなり少なく、価格も高い。優雅にクルージングしたいというのであれば、コンバーチブルがよい。こちらも流通量が非常に少ない状態となっている。

6代目シボレー カマロの中古車流通量は、5代目と比べると若干多いといった印象だ。2.0Lターボ車が中心で、6.2L車は少ない。カマロで2.0Lターボというのは違和感があるが、環境に優しいクルマが選ばれる時代に沿っている。グレードはシンプルな構成で、6.2LのSS、2.0Lターボのコンバーチブル、2.0LのクーペはLT RSとなっている。