プロボックスバンの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

弊社にはプロボックスとADバンがありますが、同じ積載物がADバンよりプロボックスのほうが多く積載できました。さすがプロの箱！

非常に扱い易く、ハンドリングも良好で圧迫感がなく長時間運転していてもドライバーを疲れさせない。 1300ccをチョイスしているが、引張り気味の運転となるので、よりトルクフルな1500ccがベター。 MTを選択しているので、1300ccは前述のとおりトルクが足りないため、シフトアップ／ダウンが頻繁となる。しかし、3速は粘りがあり超低速でない限りシフトチェンジなしでそこそこ走れる。ただし慣れが必要。また、低速域での加速はイマイチだが、中速～高速の伸びが驚くほど良く、4000～6000回転までストレスなく加速する。ここで気を付けなくてはいけないのが、シフトチェンジ。高回転時でのシフトダウンは、まずギアが入らない。ヒール＆トゥ（仕事では使わないと思うが？）はペダルが遠いので大変だが可能。エンジン回転はタコメーターがないので、音で大体の感覚を身に付けるか、市販のメーターを追加する。最近のメーターは診断プラグよりデータを取れるものもあるので、興味のある方は試して欲しい。 全般にATの方が楽に運転する事が出来ると思うが、山道ではMTが絶対有利。エンジン自体が非力なため、早めのギア操作が必要となるが、回転数を高めにキープ出来ると驚くほどスピーディな走りが楽しめる。 次に、最近のもののメーターはライトの点灯消灯に関わらず、常時メーターパネルは点灯するタイプとなっているので、視認性が向上した。 最後にこの車は「乗っていて楽しい」車といえる。

会社の営業車として、カローラワゴンからの乗りかえですが、第一印象は、「ぶさいく～！」「重そ～！」って思いました。でもあばたもえくぼとはこの事です！。とにかく広い～！、快適ぃ～、収納が大小いっぱいあってとっても便利ぃ～、めちゃくちゃ小回りが効いて、カロゴンで1回切替してた街中の狭い曲がり角もス～イスイ！。思いのほか走りもいい感じ！リアサスが板バネからコイル＆スタビ付だからかな？。4ATで初期加速は十分！でも2速はだら～り。細かくロックアップコントロールしてるみたいで、雑に運転してみてこの燃費は合格ラインでは！

燃費のみ良い。も少し乗用車に近づいているかと思ったけれど、やはりバンなので、空荷だとポンポン跳ねます

会社の営業車が、カロバンからプロボックスに変わりました。 まだ走行5000Ｋｍ程度ですが、なんかシックリきません。 エンジンがこれからなのか？ギヤ比が違うのか？？ 手足のように、いう事をきいてくれません。 良い、悪いは別として、ノーマルの営業車なのに「なんだあの速さはー？」っていうプロボックスって殆ど見ませんからね。 ベースのカローラ自体はまだ存在するのに、何故トヨタはカロバンを止めて、この車種にしたのだろう？？？ 当然、走り方にもよるけどカロバン時代に近い走りをしようとすると燃費も大して良くないし。 以下の良悪はカロバンとの比較としての感想です。