インプレッサスポーツの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

インプレッサスポーツは、他の車よりも揺れが少ないと感じます。運転席からしか乗っていませんが、一般道路を運転していても安定しているように感じます。余計な揺れが少ないため、長時間の運転にも良い車です。安定感に加えて加速性もあるため、高速道路を運転していると楽しめます。軽やかに走行するため、運転するストレスも全くありません。

私は昔からスバル車のファンで何台かスバルの車を乗り継いで来ました。いわゆるスバリストと呼ばれる車好きです。過去乗り継いだスバル車の中でもインプレッサスポーツはかなり上位に入るほどの出来栄えだと思います。特筆すべきはAWDの走行性能の良さ。それなりのスピードで入ったコーナーでも四輪は何か、路面に吸い付いて走っているかのような感覚を生み出してくれます。走りを重視したい人にはインプレッサスポーツを購入するときには是非AWDを選ばれることをおすすめしたいですね。水平対向エンジンも実によく回ってくれるので、純粋にドライブを楽しむ事が出来る一台です。質感の高い内装は価格以上だと思います。

インプレッサスポーツは従来のスポーツカーのインプレッサを一般の方向けに落とし込んだ素晴らしい作品です。内装も無駄なものはなく、必要なものを綺麗にレイアウトされていますし、フロントガラスとミラーの死角も極限までパーツをシャープにすることにより、非常に見やすく雨の日や夜に非常に運転しやすいと感じます。外からの見た目もゴリゴリとしておらず、非常にシャープで、リアスポイラーなしのインプレッサがこんなにもかっこいいのか、と思うことができるほどにカッコよく、乗っている私も毎度のことですが、非常に気持ちよく乗っています。今後もどんどん乗りこなし、楽しくドライブしていきたいです。

この車は、夫が惚れ込んで購入したもので当初は全く私好みではなく不満もありました。ところが週末のドライブや小旅行、そして週に数回の買い物と運転する回数が増えるごとに私もこの車の魅力に魅了されてきました。女性の私にぴったりのサイズ感、そして運転が下手でも取り回しが比較的楽であること、走行の安定感などは以前乗っていてハイブリッド車とは大きく違いました。ある意味、車の走りにスバルの相当なこだわりを感じることができる車だと思います。市街地での走行も高速道での高速走行どちらも安定感は抜群です。そしてアイサイトも運転をしっかりアシストしてくれるので、もう手放せない存在になりました。

スタイリッシュなエクステリアと高速を出した時のパワーに惹かれて購入したのですが、低速でのコーナリングの安定性など後から気付いた魅力がいくつもあります。フロントグリルの色を黒などの落ち着いたデザインに変えると、大人っぽい雰囲気の見た目になっておすすめです。ハンドルに使われている本革は見た目の高級感を演出するだけでなく、握った時の感触の良さでも気に入っています。コーナーを曲がりたい時にハンドルの動きに素直に従ってくれるような、独特な操作性もインプレッサスポーツの良さです。

スムーズな走り出しで、走行中でもハンドルのぶれが少ない運転しやすい車です。スタイリッシュなデザインでシンプルですが高級感を感じます。運転負荷を軽減するアイサイトツーリングアシスト機能が標準装備となっており高速道路での運転などサポートしてくれるので便利です。内装も高級感があり、シートも座りやすいです。後部座席を倒すことで荷室スペースを広く確保することが出来ます。その為、遠出する際に多く荷物を乗せたりするのに重宝します。

インプレッサスポーツの良いところは普通車とスポーツカーの間くらいの位置付けでよく走るところだと思います。スポーツカーへの憧れがあるけど、普通車くらいの積載量が欲しい人に最適な車です。スポーツモードにボタン１つで切り替えでき、高回転域を楽しむことができますし、低重心で足回りもしっかりしているので安定した走りができます。また長距離移動する際はクルーズコントロールがついてて、一度設定すればアクセルペダルから足を離して休むこともできます。リクライニングも電動で、しかも座るところの高さも太もも側とお尻側で細かく調整できるので、自分好みのドライビングポジションを見つけることができます。

アクアに比べて少し固めですが乗り心地はよくスピードを出しても車内はとても静かです。高速走行でもハンドルがブレずに、しっとりと安定した走りをしてくれました。急な坂道では少し強く踏み込む時もありますが、走行性能に関しては特に不満は無かったです。燃費は高速走行時で16km/L、一般道では12km/Lくらいでした。内装も思ったよりシンプルでしたが、各スイッチも覚えれば操作性もよく内装デザインも気に入りました。

妻用のクルマとして購入しました。購入の決め手はスバル自慢の技術「アイサイト」が搭載しているからです。家族とのドライブによく使用しています。妻と子供が乗るので、値段重視ではなく多少高くで安全は譲れないということで、インプレッサスポーツを選びました。内装の質感もとても気に入っています。後ろのトランクスペースも広いので沢山荷物も積めるのがも良いところです。

低重心で路面に吸い付くようにスムーズに走ります。FFはAWDよりも車体が軽いため軽快にキビキビ走る印象で、とにかく走るのが楽しかったです。内装も往年のスバル車と比べると格段にレベルアップしており満足のいくものでした。またシートはしっかりと骨盤を支えてくれるため乗車姿勢が安定して疲れにくいです。この点は女性の同乗者も大変満足しておりました。私の車はFFでしたが、あまりアンダーステアを感じることが無く、自分の思った通りに曲がってくれる印象でした。特にカーブでステアリングの切り増しをする必要が無かった印象です。悪い点と言えば、燃費が同クラスの車と比べると悪いという点です。

今までは車は基本的に「かっこいい」という外観を一番重視しておりましたが、年齢的に「安全性」も考えないといけない歳になり、アイサイト搭載のインプレッサスポーツを選びました。スポーツタイプなので高級感には掛けますが、アクセル・ブレーキペダルがメタリックでとてもカッコよく、運転をしていて爽快感があります。走り出しの良さも秀でていて、信号が青になるとたいていの時はどの車よりもスムーズでとても気持ちの良いものです。室内の高さがあまり高くないので高身長の方には少し窮屈に感じるかもしれません。

仕事やプライベート含め10種類以上の車を乗りましたが、インプレッサスポーツが一番運転しやすく、運転自体が楽しいと感じる車でした。気に入ったのが、「コーナリングの際、ブレずに滑らか」、「加速・減速がスムーズ」、「運転時、アイドリング時の振動が少ない」なところです。高低差や急カーブの多い山道では、その運転性能の高さに驚きました。山道の急カーブでも重心が低いため地面に吸い付いたような走りができ、急勾配な坂でも安定した加速ができます。そして、山道とは思えない走行時の振動の少なさで、終始快適でした。他の車であれば運転後は疲労を感じますが、インプレッサスポーツの場合、疲労は皆無に等しいです。

1,600CCに乗りました。外装はシルバーでインパクトはWRXのようなわくわく感はありません。ただ、一世代前に小さくなったリアランプは大型化されブラッシュアップ。内装は外装から想像できない高級感があります。黒を基調としてメーターも見やすくUSBの電源も装備されいます。走りについてエンジンは1600CC独自の軽快な回り方をします。高回転はDOHCの漢らしい音を奏でて気持ちがよいです。足回りは高剛性なボディと足回りで山道も安定した走りで同乗者も安心といっていました。車の大きさにくらべて小回りもききますし、狭いところもコントロール性と視野が広いので安心して乗れる車でした。

インプレッサスポーツを買うならやっぱり断然アイサイトが付いているタイプがおすすめでした。アイサイトは、障害物を感知すると自動でブレーキをしてくれる制御機能ですが、本当に役立っています。あまりぶつかりそうになることはないのですが、試しに近づきそうになると確かにブレーキが効いてしっかり車の安全を守ってくれます。高速道路などでのクルーズコントロールでの運転も非常にストレスが少なく済むため、長距離運転も安心です。運転が苦手な人でも安心して乗れる車だと思います。

ペダルが柔らかいため、アクセルを踏んでから徐々に加速するのが特徴的です。エンジン音は低速時には気になりませんが、回転数が上がるにつれて徐々にうるさくなります。他には、サスペンションが想像以上に柔らかいため、旋回するときには慣れが必要になります。内装はシンプルなデザインで車内の作りは広いです。そのため、快適に運転できました。

走り心地はとても良いです。加速度に関しては、不安定さ（ノッキング）があって、そこが非常に残念に思いました。燃費のほうは、リッター16キロほどだったと思います。同料金の車と比較すると、悪いと思います。街乗りには向かないかなと思います。スッキリしたデザインで、立派に見えます。インテリアの質感も悪くないです。追従型クルーズコントロールは良かったです。

初めて自分で購入した車です。予算をやや超えるほど無理をして買いましたが、性能面で相応の価値を発揮してくれたと思います。特にアイサイトは革新的でした。ブレーキアシストがなければどうなっていただろうという場面があったり、運転アシスト機能によって長距離運転の負担を大きく低減してもらったり。もうアイサイト非搭載の車には乗れなくなるくらい頼りになる機能です。運転中も安定感があり、静かで乗り心地抜群。高級感さえあり、また機会があれば乗りたいと思えるような車です。

スバルインプレッサスポーツは、見た目はかなりスポーツタイプですが、後ろに丸みがあり、かわいらしさも兼ね備えています。私が乗っていたのは青色だったので、その色も大好きでした。加速力があり、スピードを出したいときにはスムーズにスピードアップすることが出来るのが良かったです。また、シートがポケットタイプになっているため、すっぽりと包み込まれるように座ることが出来るのも良かったです。走りを楽しみたい人にも、普段の街乗りにもどちらにも対応できるコンパクトながら力強い車です。

安全性重視で選びました。年のせいか運転が疲れることが増えてきました。国土交通省の安全性能評価で高得点だったので購入を決めました。まず発進、停車がスムーズです。高速道路を運転するときも、風の強い時も、安定して走行できているように感じます。最近のエコカーと比べると燃費はあまりよくありません。１リットル当たり14～16キロ程度でしょうか。また、アイドリングストップはいらないなと感じます。再始動するときのわずかなタイムラグがストレスで、乗るときは毎回アイドリングストップをオフにします。それを除けばよく走り不具合も少ない、よい車です。

先日、新型インプレッサスポーツのホワイトパール色を購入しました。お値段はそれなりでしたが、それに見合う車だと思います。タイヤサイズも大きめの17インチなのでのち心地としては助手席に座っていると長距離だと熟睡してしまうくらいに安定感があります。また、インプレッサスポーツの内装や外装はスバルならではでどんどん追加できてしまうのが今後金銭的に不安でもありますが、より良い形に持っていけたら良いと思います。4月にはまたキャンペーンをするようなので、その時期に外装のNEOコーティングをお願いしようと企んでいます。燃費は思ったより悪くないです。街乗りで10km/l、長距離で13km/l程度なので比較的良い方かと思います。