フォレスターの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

フォレスターは、乗り心地の良さだけではなくスムーズな加速性に感動を覚えています。発進する際の加速性については、同じような車よりも素早く軽やかな印象を受けました。特に一般道路の信号で止まっている際には、軽やかに発進するためストレスを感じたことはありません。また都会を走っている時は、小回りも効くために運転がしやすいです。

安全性能が優秀です。例えば、よそ見をしていたり前を走行していた車が急ブレーキをかけた時など、ひゃっとする場面では警報音と急ブレーキがタイミング良く即座にかかるので、何度か助けられました。ブレーキかかるときに下から大き目な作動音がするのでびっくりするのですが、正確にかかるので頼もしいです。乗り味はちょっと硬い気がするのですが、加速時はぐいぐいと引っ張ってくれる感じがして、この感触が気持ちよく、高速道路などではずっと乗っていたくなる気分です。また、クルーズコントロールも大変便利なので、これを使えば長時間でもそれほど疲れません。私がこれまでに経験した車の中では、SUVとしては燃費も良かったです。

ずっと憧れていたフォレスター。2018年にフルモデルチェンジをし外装がさらにかっこよくなり、念願叶って購入しました。スバルのアイサイトもこちらのフォレスターで初めて体験しましたが、追従機能を使うと本当にアクセルを踏まないでも前の車についていきブレーキも自動で行ってくれるので驚きました。砂利道や雪道でも安定した走りをしてくれます。強いて言うなら少し燃費が悪いかなと言う感じですが、４WDでパワーもあるのでしかたないかなと思っています。このフォレスターを購入し、ますます高速の運転が楽しくなりました。

SUVに乗りたいなと思い購入したのが、スバルのフォレスターです。SUVのなかでもなぜフォレスターを選んだかというと、フォレスターは車高が高く、とても乗り心地がいいからです。また車体の大きさも大きすぎず、その割に内装は広く感じるので、あんまり大きい車は乗りたくないが、狭いのはいやだという方にはお勧めの車です。アイサイトもついているので、運転に自信のない方にもいいと思います。何度もそれで、事故から守ってもらっています。

高齢ドライバーに入りつつある父のため、安全性重視からアイサイト機能必須で購入検討していた時に購入しました。車体は大きいため、XVやレヴォーグから比べたら運転が大変かと思いましたが、フロントの視界の広さ、車体のあちこちにあるモニターやセンサーのおかげで、スバルの他車より安定感もあるので運転しやすいぐらいです。橋の上などを走行中でも横風でハンドルを持っていかれる事もほとんどありません。また、ツーリングアシスト機能は長距離運転時に使い慣れてくると快適です。慣れるまでは、ドキドキでしたが。この先、乗り換えを検討したとしてもスバル車、アイサイト機能必須は変わらないと思います。

店頭でフォレスターを初めて見た時に、どの角度から眺めても格好良く見えるエクステリアに惚れて購入を決断しました。運転席に座っている時に見えるボンネットの膨らみもおしゃれで、いつまでもツヤを保ってほしくてコーティングを何度も施しています。エンジンはとても静かで直線の加速にも癖がなく、姿勢の安定性でも優れているので初めて買う車としても最適かもしれません。シートに使われているウルトラスエードも高品質で、ドライバーの快適さを追求していることが伝わってきます。

スタイル、動力性能、使い勝手どれをとっても満足してますが、ラゲッジルームがまずまずあるのに、後席のレッグスペースが多少狭いですかね(^_^;)去年新車で購入しましたが、2500回転付近でシフトするとリッター10キロ走ります。高回転を封印するのがストレスになりますが…。踏み込めばリッター6～7キロぐらいですが、3.5リッターNAぐらいのセダンには全然負けない、まさにスポーティオールラウンダーです。

車を買い替えるときに、運転が苦手な私のことを考慮して、夫が選んでくれたのが、アイサイトを搭載したこの車です。正直なところ、車自体のデザインはなんとなく無骨で、古い感じがして、好きではなかったのですが、実際に乗ってみて、衝突被害軽減ブレーキに何度助けられたことかわかりません。車のふらつきや、車線の逸脱、衝突の危険があるときに知らせてくれる機能は、運転中に集中力が落ちたときなど、本当に事故防止に役立ってくれます。夫婦それぞれの実家が遠く、長距離運転の機会が多いのですが、高速道路でも一定の車間を保ってくれるので安心感が高いです。良い車を購入したと思っています。

加速性、悪路走破性良好。

馬力もあり、小回りもきき、非常によい。

子供が大きくなった事で、荷物がたくさん載せられるようにフォレスターを購入しました。見た目もカッコよく、足下も広々乗れます。ペットボトルを3箱買ってのせても余裕です。アイドリングストップもついていてエコみたいですが、燃費は普通。ただ、後ろのシートを後ろがわに倒せないのが子供が寝てしまったときなどはやはりネックに感じます。

スポーツ走行ができるSUVで、オフロード走行をしたときに走破性の高さに感動しました。どこを走っても安定しており、恐怖感がないのです。アウトドアにも使えますが、どちらかといえばキャンプよりオフロード走行向けですね。積載量はそれほど多くないので、数人でキャンプに行くという状況ではやや狭さがありました。街乗りで走行してもまったく問題はなく、燃費も満足いくレベルです。唯一の欠点があるとすれば、ライバルのSUVと比べてやや高額なことですね。

最初に乗ったときは大人な雰囲気で気に入りましたし、子供の送り迎えや家族で出かけるときにも快適に使用することができたので満足です。空調もしっかりとしていて、真夏でもスムーズに快適な車内にすることができましたから、家族も喜んでくれました。乗り心地も違和感なく加速をするので、腰への負担も少なくなっていましたから、腰痛で悩んでいる私でも普通に楽しく運転することができたので、本当に選んで購入をしてよかったです。

自分が車に求めてるものをほぼ満たしています。

もともとほしくて買った車！乗り心地最高！！視界のよさ、ハンドリングなど気にいっています。

これだけの性能で、この価格は、お得だと思います。購入時のコストを考えれば、レガシィよりお勧めです。

インテリアはインプレッサやXVに近いデザインなので、メーターは見やすく手を伸ばせば簡単にスイッチ類にアクセスできるようになっているのが便利でした。以前の車と比べて少し固いようなような気もしましたが乗り心地も悪くなくステアリングも自然なフィールでした。交差点も意識しないで自然に曲がれたのでコーナリングも問題ありません。燃費もトルクに余裕があるので、思ったより全然よかったです。総合評価で見たら4くらいですね。

シルエットは四角くて地味だけど飽きのこないデザインです。ほどよくマッチョで、ゴツく存在感があります。個人的にはこの角ばったシンプルなデザインが好きです。またメーター類が見やすく、インパネのスイッチ類の配置など実用性を重視していて使い勝手が非常に良いです。シンプルで落ち着きがあり、黒に統一されたインパネがスポーティーでかっこいいです。

なんといってもフォレスターは走り出しが軽いです！とても気持ちよくスーっと加速していくのでまるでコンパクトカーに乗っているかのようです。
私は試乗して即決してしまうほど、気持ちのいい走りです。
さらにアイサイトがとても便利で楽チンです。止まるときのブレーキも静かに止まるのでガクンッとしません。混み合う時期の渋滞のときなんかに是非使ってみたいですね。
中は、特別仕様のカーボン調のパネルが高級感があり、お気に入りです。
そして私が車を選ぶ上で重視するのが後部座席の広さです。私は身長190くらいの大柄なのですが、その私が運転席に座った時の座席の位置のまま、後部座席に人が乗るととても窮屈な思いをさせてしまうからです。フォレスターは申し分のない広さで快適に座れました。

フルタイム4WDで車両の大きさも小さすぎず大きすぎずのサイズです。
加速感やコーナリングも楽しく運転できるのに、メーカー発表燃費は15.2キロと優れた数字です。
実燃費で言うと、12～13キロくらいですが、4WDにしては優秀な数字だと思います。
走り出しのアイドリングストップも気にならないほどのタイミングで、エンジンスタートしてくれます。
アイサイトの実験映像では、時速50キロのスピードでも、ピタッと止まる優秀さを持っているので、いざという時の安心度が違います。
最近の車で多いのが、プッシュ式やペダル式サイドブレーキですが、フォレスターのサイドブレーキはレバー式なので、古い車から乗り換えたときの戸惑い感は全くないですし、踏み込みすぎて戻らないというトラブルも一切ないです。