ディアスワゴンの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

スバルを乗り続けてきて良かった。購入する前、気になっていたのが評判になっていたエンジン音です。しかし1200キロほど走りましたが、以前のディアスと比較すると格段に良くなっていたので安心しました。たった1点を除くと非常に満足しています。

ＳＣタフパッケージLＴＤ 5MT 4WD　なので、街乗りから遠乗りまでキビキビと気持ち良く走ります♪ 秀逸な車だと思います。

2年ほど前に中古で購入しました。
この車に乗ってみた感想は、「とにかく広くて快適」でした。
マイカーで仕事をしています。職業柄、荷物が多いのですが、らくらく積めてしまいます。前まで乗っていた車では積みきれなかったり、荷物が大きすぎたりしたので、これは感動しました。
リヤシートの収納もよく考えてレイアウトされているのか、とても使い勝手がよく快適です。
足元も頭上も広々と余裕があり、圧迫感がないので長距離の運転でも疲れにくいです。
スーッと加速するので気持ちよく快適に運転できます。さらにシートのすわり心地がとても良いです。
私のように長距離の運転をすることが多い方にはとくにおすすめできる車です。電気系統が苦手な私にはシンプルな内装も嬉しいポイントです。

車体小さく室内広々、その上取り回しは最高に良く、驚愕の積載量。軽とは思えぬしっかりしたボディ、特にラダーフレーム構造とリアエンジンのバランスは素晴らしく、従前のスバル車からは隔世の感が有り。滑らかな走行性能と磨きこまれた使い易さは秀逸、ある種の銘車とも云えるかも。

3年ほど前に中古で購入しました。なかなかこの車が見つからず、出会えたときは嬉しかったです。
ちょっと個性的な顔をしていて飽きの来ないデザインが気に入っています。
加速も走行性能も問題無しで快適です。そして視界が広くてとても運転がしやすいです。
室内空間もとても余裕があり、私はわりと大柄な体をしているのですが、足元も頭上も圧迫感なく快適です。
ドライブが趣味でよく長距離の運転をするのですが、そのさいよく車中泊をします。ディアスワゴンは後部座席がとても広いので、シートを倒せば完全にフラットになるので、足を伸ばして寝れるくらいのスペースは余裕でとれます。大人が二人寝ても大丈夫なほどの広さです。
そして意外かもしれませんが、見た目の大きさとは裏腹に、小回りが利いて驚きます。

軽のワンボックスを探していて中古で買ったのがディアスワゴンです。
何と言ってもインタークーラーターボで軽でも加速が凄いのが魅力です。
今までのターボ無しの軽では急な坂道に入るとアクセルを踏んでもあまりスピードも加速も出なかったので、乗り換えてみて良かったです。
さらにワンボックスならではの居住性の良さがありました。
家族4人乗っても狭く感じないですし、荷物をたくさん積めるところも嬉しかったです。
燃費ではターボ付と言うこともあり、1リッター11kmから14kmほどでした。
他の低燃費仕様の軽と比べるとかなり落ちますが、その分走行性能の良さがあるので満足しています。
内装は軽だけにチープな感じがしますが、外観はとてもカッコいいですね。

燃費はまーまーかね。夏場エアコン入れると9kmぐらいまで落ちるし、冬場は12Ｋｍぐらいまで行きます。（私は町乗りばかりです。）格好は非常に不細工ですが、乗ってる本人は見えませんし、たまーに同じサンバーの乗用乗っている人見ますと非常に親近感覚える車です。もうすぐフルキャブ、リアエンジンのサンバーが消えるとうわさがありますが、その時は世界に誇る希少車として長く乗りつづけたいです。

ディアスワゴンを選んだ理由は、その口コミの高さです。車というのは決して安い買い物ではありませんから所有している人たちの評価が気になりますよね。ディアスワゴンは、特に子育て世代からの口コミ評価が高かったことで購入に踏み切りました。
まず、子ども達を乗せるときに考えることは、安全性の高さだと思います。この車は急ブレーキをかけたときに車輪のロックを防ぐ役割を果たすABSが搭載されています。また、チャイルドシートを安全に取りつけることができる固定バーがついているのも気に入りました。チャイルドシートの取り付けというのは意外に難しいし、この方法でいいのか不安ですよね。きちんと固定することで揺れを防ぎ衝撃から守ることができるので安心です。

4輪独立懸架、ＲＲとフルキャブで、マニアックなところがグッドです。少しの段差でもガツガツと突き上げがあるとこがなんとかならないものかと...。

初めは正直に後悔した。乗るほどに動力性能の無さに愕然としたが（軽は初めて）、割り切ればそれ以上の機動性の高さ積載能力に満足できる。今は最高の趣味車となっている。一般ユーザーに売れない理由はスタイル？と思うほど使い勝手良い車！！

この車は実はディアスワゴンですが、ダイハツのアトレーワゴンなんですよね、四気筒にスーパーチャージャー付きで、リヤエンジンとなっていますが、一速発進するとちょっとエンジン音が賑やかです。
だけど室内の広さはいいですね、大事なポイントでもあるので、例えば道具を積む仕事関係の方なら是非ともお勧めの車でもあります。それとこの種類の軽自動車にしては乗り心地が良くて乗り降りをするときの高さ加減なんかも本当に丁度いいってことが何度も乗り降りしていると感じられます。
高速などはあまり不向きな車かもしれませんが、それでも山道などの走りでは本領発揮といったところがあるので、山などを走りに行きたくなるかもしれませんね。

サンバー三台目です。AWD + チャージャー（SC）付きに乗っております。サンバー固有の特徴といえば、まずリアエンジンです。トラクションは他社比でもかなり良いです。積雪地帯ですが、登坂不可能だったことはまだ有りません。滑りやすい下りも直線で減速完了の基本を守り、アクセルで曲がる感じを心がければ安心して走れます。ただ、滑り始めはリアタイアから来ます。加速気味にすると立て直しやすいですが、安全な所でその特性に慣れておくといいかもしれません。雪道に限らず、基本的に挙動はつかみやすいです。車がカバーしてくれる部分よりもドライバーしだいの部分が多く感じられます。ホイールベース上、小回り性も抜群です。フロントに重量物が無いためもあってか、取り回しは本当にしやすいです。旅行で細い路地を走る時などには特に実感します。トレードオフの直進安定性は、強風や高速以外では気になりません。こういった車種では平均的と思います。遊びや仕事の道具満載でも全く不安は感じません。軽ワンボックスに共通の、背の高さや車重に起因する弱点は平均的にあります。飛ばせる車ではありませんが、その広大な空間を活かした利便性や実質を選択されるのでしたら、強くおすすめです。工夫次第で本当に色々使えます。グレードですが、スノボ等に行かれるならAWD付、高速を含め長距離の走行を考慮する場合はSC付を。ギアレシオの関係でSC付なら3ATでも高速、許容範囲だと思います。

重いので(4WDだと1トン)燃費がよくないが小回りはきくしとても気に入ってます

幅広く使える点が気に入っています。 坂道には弱いですが、普通に走る分には気になる点はまったくないので、街乗りで買い物の量が多い人などは満足できると思います。

操縦性や、エンジンフィール、車体剛性等でコストがかかっているのが良く分かる。他社のものよりメーカーに利益出てないと思う。乗り比べると実感できます。

キャンピングカーかう金があるなら、サンバーかって自分で改造。あまった金で旅先で贅沢。これ最強。貧乏人の発想かなー。でも、車中泊しても目立たないし(作業車両が駐車しているとしか見えない)、いいと思います。ただ、広い荷室を使う目的がない人にはあまりお勧めできないですね。

室内も広く税金も安く運転しやすい。