Ｎ－ＢＯＸカスタムの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

ボディーはコンパクトですがカーゴスペースがかなり広いので買い物をするときに便利です。また、天井も予想以上に高いので解放感がありますし、窓も大きいので景色を眺めながらドライブを満喫することができて家族からの評判も良いです。後部座席はリクライニングになっていて車内でリラックスすることができます。ボディーも黒色で都会的なので運転をするのが楽しくなります。エアバッグは運転席だけではなく助手席にも付いていて安全性が高いです。

新車で購入し、内装をすべて黒で統一しました。小さい子供がいるので、もちろんフルエアバック。後方ドアは左右電動にし、さらにリアシートも独立移動させることができます。この為、チャイルドシート設置時には大変便利に使用できました。また、天井が高く、圧迫感を感じることなく乗車できます。荷物も沢山載せることができるので、重宝しています。

ホンダのベストセラーの軽自動車と言われているN-BOXカスタム。トールワゴン型なので車内空間が広いのが特徴。シート間隔がしっかり取られていますので乗り心地が良い軽自動車と言えるのではないでしょうか。またアイドリングストップなど無駄なエネルギー消費を抑えてくれる機能が搭載されていますので燃費が良いです。ガソリン代の節約にも繋がっていますので経済的にすごく助かっています。小回りが利いて狭い道路でも運転しやすいため初心者、女性性、高齢者など幅広い人が運転するのに適していると思います。

まず外装がとてもスタイリッシュでかっこいいです。わたしの乗っている車はパープルなのですが、普段はブラックに見え、明るい太陽のもとではきれいなパープルです。見た目の色の変化も楽しんでいます。内装は機能性抜群です。便利な小物を入れるボックスがついていたり、オプションでさらに小物入れをつけることができ、女性にうれしい収納スペースが多いです。また椅子をフラットにできるので、自転車も載せられる広さを確保することができます。普段の通勤にもちょっとした旅行にも重宝すると思います。

今まで軽自動車は小さい、窮屈な印象だったが、このN-BOXカスタムは軽自動車とは思えない広さで身長180cmの夫が足を伸ばして座れるほど。高さもあるので車内での移動も頭部を強打することもなくスムーズ。後部座席を倒せば自転車も積めるし子供と公園に行くときにも便利でいうことなし。見た目もカスタムはフォグランプが装備されておりかっこいい。普段はセカンドカーとして近距離の移動にしか使用していないが、たまに高速を運転するときでもホンダセンシングが搭載されているので怖いものなし。ただ今の軽自動車は高い。軽自動車なのに200万超えるのが家計に大打撃である。

N-box カスタムは、テールランプの形やフロント部分のデザイン、全体的にかっこよく感じました。内装は黒を基調としているが、メーター部分やドリンクホルダー、足下などに ブルーのライトが使われていて、夜間は見やすく綺麗です。運転席と助手席にそれぞれヒーターがついているので、寒い時期はとても暖かく快適。車内の広さは、十分に高さもあり後部座席を後ろに目一杯下げると、後部座席の足下がとても広く後ろに乗っても快適に乗る事が出来、荷物も沢山積めます。高さがある分、車内がとても広く感じられ 長く乗っていても狭さも感じず快適に過ごせます。

小回りのきくタイプの車で、ビギナーでも操作がしやすいと想います。発進から停車まで、動作性はスムーズです。比較的小回りが効くもので、車体も高くはないため、車がどこを走っているのかの空間認識もしやすいものだと想います。団地の入り口、見通しの悪いビル群などを抜ける時には、小回りの効く操作性のありがたみを実感することが出来ます。ボディデザインはコンパクトにして都会的、可愛らしくもあり、格好良くもあります。秀逸なデザインで良いです。内装も落ち着いた感じがあり、心地良い空間をつかめます。全体において無難性を保った、スタンダードなもので、とにかく扱いやすい点を気に入ってます。

コンパクトカーと比べても遜色がない走行性能と、インテリアデザインの完成度の高さで気に入っている車です。何年乗っても飽きない安定性のある走りと、普通車と似た感覚で運転できるように高さが調節されたシートなど、ドライブを楽しませる工夫が詰め込まれた車種だと感じてます。後部座席の快適性は家族も気に入っており、シートのクッションがしっかりとした作りになっているのも魅力的です。オーディオの音質の良さもおすすめできる点で、BGMを流しながらドライブを楽しみたい時にぴったりです。

外装はとてもかわいくて女性性におすすめです。車自体の大きさは、一般的な軽自動車くらいなのですが、なんと言っても後部座席の広さには驚きました。前の座席と後部座席の間がとても広く、足元にゆとりがあります。荷物入れなどの籠を置いていたのですが、足元にも余裕で置くことができます。小回りが利くのに車内が広くて大変満足しています。

NBOXカスタムはエクステリアは高級感のある落ち着いた感じで、インテリアに関しても高級感があって車内空間は広々としているので想像していた以上に乗り心地は良かったです。燃費に関しては平均で大体15キロ前後くらいで思っていたよりも良かったので、特に不満は感じておらず満足しています。値段が高いのでその点に関しては多少の不満はありますが、値段に見合うだけの満足感は得られているので、NBOXカスタムを選んで正解だったと感じています。

サスペンションが効いていて、乗り心地が良いです。ただ、助手席のシートベルトがシートに付いているので、着用の際に多少やりにくさを感じます。後ろの座席は広々しており、灯油の入れ物が4つは乗ります。外装デザインは格好いいですが、少しゴツめです。うっかり車間距離を詰めてしまうと怖い人だと思われて道を譲られることがあります。一番後ろの荷物置き場は狭いですが、その分後部座席が広いので荷物を入れるのに困ることはありません。初期ロットの車には不具合が見られます。オートマなのに一度エンストしたことがあり検査をお願いしましたが、原因は不明でした。全体的には満足しています。

ホンダのN-BOXは、軽自動車と思えないほどの大きさで、見た目もいいです。そんな車に乗って颯爽と道を走ってとても気分がいい時間を過ごせます。また、中もとても広く、天井が高いのでとても解放感があり、大人が四人で乗ってもせまくるしさも感じません。シートもオシャレで自分の部屋感覚で快適にすごせます。スピードもストレスなく出せ爽快感は、ハンパないです。軽自動車なのに、価格は普通自動車と変わらないのが少し残念ですが、それを上回る快適さに驚きです。

車を購入した当時はまだ独身だったのですが、結婚して子どもが産まれた今、改めてこの車種の良さに気が付きました。1番助かっていることは、軽自動車とは思えないくらいに車内が広々としており、場所をとるチャイルドシートも楽々設置できることです。また、パワースライドドアが実に便利で、雨が降っていたり荷物をたくさん積み下ろししたりする際にも、玄関でスイッチ操作をするだけでドアの開閉が楽です。今はまだ子どもが小さいですが、今後子どもが成長して自分でドア開閉をするようになっても、スライドドアなのでドアパンチの心配がないのもありがたいポイントです。

F1でエンジンを担当していたエンジニアが設計したエンジンだけあってかなりパワーがあります。エンジン音は大きい感じがしますが、踏み込んだ分だけしっかり進んで、加速もバッチリです。N BOXカスタムの燃費は、パワフルな走りなのに、かなり良いです。街乗りで15キロくらい、高速道路で18キロくらいでしょうか。乗りごこちはすごくいいです。段差を超えてもきしむ感じがありませんし、コーナーでもぶれません。エアコンをつけっぱなしでもパワーは落ちませんし、高速道路での追い抜きもスムーズです。エンジンの音は少し聞こえますが、車内の音が車外に漏れるということはあまりありませんし、車内で大音量で音楽やラジオを楽しんでも問題ありません。快適な自動車だと感じました。

内装はカスタムということもあり高級感アリ。前回はスバルステラを使用しており、広さは格段に広くなりました。アクアやフィットなどの普通車と比べても室内空間の広さは段違いだと思います。ターボ搭載ということもあり、馬力も十分。通勤片道３０分、遠出で200km以上の移動も経験ありますがパワー不足を感じたことはありません。強いて不満をあげるとすると燃費でしょうか。ステラに10年近く乗っていたこともあり、技術の進歩も加味して良くなることを期待していましたがここは期待外れ。重量が重くなっていること、ターボと要因はあります。それでも総じて満足しています。

普通車からの乗り換えで20年ぶりに軽自動車に乗りましたが、昔の軽自動車への印象を覆す広々とした車内空間に驚きました。後列シートを後ろまで下げると身長180センチの息子でも充分脚を伸ばして座ることもできます。また、天井が高いので圧迫感もなく軽自動車イコール狭いという感覚は全くありません。後列シートは左右別々にスライドして動かすことができるため、片側のみ前方にスライドさせて自転車を積むこともできます。普通車からの乗り換えで不安もありましたが、結論として大正解でした。

過去にパレットターボを所有し、仕事柄複数の軽コンパクトカーに乗ります。他社軽と比較し走行性能や静粛性等が格段に優れています。他社だとターボが欲しいと感じますがこの車はNAでも問題ないと感じました。走行性能について、一般道路は問題なく、高速は合流時は踏み込みますが、巡航時は110kmでも快適です。レーンキープアシストを使うと強風時の横揺れも抑えられます。NAにクルコンが用意されているのも納得です。静粛性について、エンジン音や反対車線を走行する車の風切り音が抑えられており、アイドリングストップ復帰時のセル音も注意して聞かないと分からない程度です。ヤリス等のコンパクトカー検討者にもお勧めです。

N BOXとN BOXカスタムの絶対的な違いは、スタイルの違いが大きいと思います。標準装備のディスチャージヘッドライト、テールゲイトスポイラー、カスタム専用バンパーなど外装のこだわりはなかなかです。内装も3眼メーターのライトがブルーに光り、ブラック調のインテリアで統一されていてNBOXとの差を出しています。エンジンやタイヤサイズなどはNBOXと基本的には変わらないのですが、カスタムでもターボ車は燃費とタイヤサイズが少し違います。ターボの燃費はFFでJC08モード23.8キロ、タイヤサイズが165/55R1575Vと、燃費は若干落ちますがそれでもリッター23キロは出てくれます。高速道路でもスイスイ走ってくれる頼もしいエンジンです。運転者に優越感を持たせてくれる軽自動車です。

NBOXカスタムは無骨でワイルドな外見とは裏腹に、使い勝手の良い車です。
車内空間は十分ゆとりを持って作られているので、定員いっぱいに乗っても窮屈さを感じることはありません。このタイプの車は横風に弱いというイメージがあったのですが、NBOXカスタムは足つきもよく走行時のふらつきやがたつきを感じることはありません。
軽自動車規格ながらミニバンのように活用することもできます。荷室スペースは十分なのでたくさんの荷物を積んでアウトドアも楽しめますし、小物入れやホルダーなどあるとうれしい装備がちゃんとついているので日常のタウンユースにもピッタリです。
燃費が良いのも大きな魅力です。大型のミニバンともなるとガソリンをオオグイしてしまいますが、NBOXカスタムなら軽自動車ならではの高い燃費性能なのでガソリン代を節約できます。

スタイルが魅力的な車は、運転している時の楽しみが大きくなるものです。中古車をそろえている店舗を訪れて、口コミの評価が高かったホンダのN BOXカスタムを見てみました。N BOXカスタムは快適に乗りこなすことができる車種で、安心して購入することができました。燃費についても評判が良いのが特徴で、快適に乗ることができるのです。 N BOXカスタムは、ボックス型になっている車なので、車内のスペースにゆとりがあります。多くの荷物を積み込んで旅行をしたい場合でも、N BOXカスタムなら余裕なのです。N BOXカスタムのインテリアは、独特の輝きを放っていて、落ち着いて過ごすことができるので、家族からの評価も高くなっています。