ＣＲ－Ｘデルソルの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

オープンカーとしては随分荷物が積めます。タイヤ交換のためにタイヤを4本持っていきたいときも4本積めます。いや、そんなことより、なにより「マニアック」というのが一番です。（笑）私はこの車がかわいくて、いつもピカピカにしているんですが、デザインが秀逸で古さが全くないからか、「これホンダの新車？」とよく言われます！（笑）

車歴、シビック、CR-X（EF7、8）、そしてデルソルの1.6Lライトウエイトのプロ？ の参考にならないコメントです。 車カタログを見ると130psのようだがSIRは170psになり、オープン機能にトランストップと マニュアルトップがある。当方は後者で手動式になる。 当初トランストップを探していたが元々生産台数が少ない （SIRマニュアルは少ない）またこ色も黒か銀を探したため なかなか見つからなかった。 特にSIRマニュアルでオープン機能マニュアルトップは少ない なぜトランストップからマニュアルトップにしたかは、重量が約50キロ軽い（当然パワー・ウエイトレシオが違う）トランストップは後ろに重い機材があるためコーナリングで少し気合入れて走るとリアの嫌な挙動がある。 トランストップの屋根は鉄でマニュアルトップはNSXと同じアルミ（屋根の重さ10キロなので力の無い人は辛いがさほどではない）トランストップは故障するとお金がかかる。 （チルターギアという物が破損しやすい）などの理由でマニュアルトップにした。 初めに乗った感想はCR-Xよりオープンであるため剛性アップで重くなり、コーナリングでカミソリのような切れ味はないが、170psであるため直線はCR-Xより速い。 CR-Xがコーナリングマシーンだったのもあるが、まず曲がりにくいと思った。 またハンドルが取られやすい、安定性能がないことも気になった現在は、いろいろとチューニングしてそれなりに満足しているが（チューニングが本体より高くなり総額で、少し出せば事故有りの安い中古S2000買えたかなと思うが）HONDA車で走りを期待してデルソルを期待すると裏切られる（シビックの方が速い）がオープン入門でそこそこ乗れる車としておすすめです。

最初、物珍しさに買ってしまって後悔しました。 でもいまでは正に「かけがいのない相棒」です。 さすがにこの距離になるといろいろ交換が必要な箇所が出てきましたがまだまだ行けそうです。 この車の魅力はオーナーにしか判らないでしょう。

スタイルは最高だと思っています。デザイン関係の仕事についているので、この思い切りは本当にすごい